Der Blog von SAAB-REISEN

Was macht man eigentlich zum 1. Advent? Man besucht einen Weihnachtsmarkt, lädt Freunde und/oder Verwandte ein oder besucht diese, man kocht und trinkt Glögg oder man “elcht” mit seinem Saab durch die Umgebung (wozu ich eigentlich am meisten Lust verspürte ). Gesagt getan.
Auf Wunsch sollte ich eigentlich eine Tour präsentieren, aber mir stand der Sinn nach “elchen”. Die Richtung grob definiert, wichtige Sachen eingepackt und rein in den Saab. Wir nehmen die Ideen und Eindrücke der Straße mit und wir halten da an, wo wir etwas Interessantes entdecken.
Und das Interessante war auf einem Schloss & Gut ca. 45 km von Berlin entfernt im Norden. Wir besuchten in diesem Jahr unseren ersten Weihnachtsmarkt . Es gab kleine Leckereien und Geschenke, wir erholten uns bei einem Spaziergang in der Natur und genossen die Architektur und die historische Autoausstellung .

Ein schöner kleiner Ausflug. Der Saab konnte wieder herrlich laufen und ich ließ meinen Gedanken freien Lauf, z. B.: die Reise zum Eishotel - mit dem Saab oder dem Flieger; wenn mit dem Saab - mit welchem; wenn ein neuer Saab - ein 9-5 oder ein 9-3 XWD oder ein 9-3X; das Saab Club Meeting 2009 in Holland - weiter nach Frankreich oder zurück nach Schweden … Fragen über Fragen und immer neue Ideen. Ja das Auto (in meinem Fall ein Saab) ist für mich eine Art Denkmaschine . Einen schönen 1. Advent.

Jan Ake Jonsson im Saab 9-X Air (Foto: Saab, © GM Corp.)

Saab Automobile CEO Jan Ake Jonsson hat der Zeitschift “Dagens Industri” ein Interview gegeben.
Darin fordert er die schwedische Regierung auf zu helfen, u. a. soll die grüne Prämie von 10.000 schwedische Kronen auf 20.000 schwedische Kronen für Flexi-Fuel-Fahrzeuge die E85 tanken, erhöht werden. Dieses Geld soll für die Entwicklung neuer Fahrzeuge eingesetzt werden.
Weiterhin bestätigt Herr Jonsson, dass Saab ein Teil von GM ist, in der GM-Umgestaltung berücksichtigt wurde, ein eigenes Profil im Konzern besitzt und fest bei GM eingebunden ist. Saab arbeitet desweitern mit den anderen Konzern-Marken eng zusammen. Jeder kann jetzt seine eigenen Schlüsse ziehen.
Das zukünftige Volumen von Saab wird in den nächsten drei Jahren bei 150.000 bis 175.000 Fahrzeugen liegen. Damit wird Saab einen guten Beitrag zu dem GM-Ergebnissen liefern.
Der Saab-Chef hätte gern eine finanzielle Unterstützung für die Entwicklung neuer Automodelle. So könnte sich Jan Ake Jonsson ein Darlehen bzw. eine Finanzierung vom Staat vorstellen.
Zu den derzeitigen Plänen bei  Saab befragt, teilte Jonsson mit, dass derzeit nur der Saab 9-4X einer zeitlichen Änderung unterliegt. Der 9-4X wird vorraussichtlich 2009-2010 auf den Markt kommen. Für das Jahr 2009 sind zwei neue Modelle anvisiert. So soll der neue Saab 9-5 in der zweiten Hälfte des Jahres kommen sowie der hochbeinige 9-3X (mit viel Plastik und Allrad-Antrieb). Der 9-3X wird mehr ein Kombi als ein Crossover sein, ein Segment was nach Meinung vom Saab CEO starkes Potential hat und noch wachsen wird. Zu einem 9-1 teilte Herr Jonsson nur mit, dass ein Bedarf besteht, dass es viele Ideen gibt und bei einer guten internen GM-Zusammenarbeit dieser Wagen sehr schnell kommen kann.
Weiterhin soll GM keinen Zweifel daran gelassen haben, dass man Saab behalten will, jedoch benötigt GM Klarheit bei der Lösung der finanziellen Probleme. Die Priorität besitzen aber der 9-5, der 9-4X und der neue 9-3.

So weit die freie Übersetzung vom Inhalt des Interviews mit Jan Ake Jonsson für “Dagens Industri”. Ich hoffe, dass ich es verständlich und möglichst inhaltlich richtig übermittelt habe.

Ich würde mir wünschen, dass viele Ankündigungen auch so eintreffen, wie der neue 9-5 in 2009. Ein für mich sehr sportliches Zeitfenster. Warum der 9-4X auf 2009 bis 2010 verlegt wurde, ist bis jetzt offen. Vielleicht hat es etwas mit dem neuen BioPower-Motor zu tun, oder den Hybrid-Modulen oder aber es ist derzeit die Zeit nicht reif für ein 300 PS Auto. Dabei soll der Wagen nicht mächtig daher kommen und eine Saab typische Erscheinung besitzen.
Jedenfalls fand dieses Interview zum richtigen Zeitpunkt statt.

Die GM-Krise nimmt uns irgendwie schon alle mit. Die Berichte überbieten sich mit Hiobsbotschaften, Spekulationen, düsteren Prognosen, Hoffnungen und gereizter Stimmung. Was wird aus unserer Automarke SAAB werden? Wird sie leben oder wird sie “Notwassern”? Was können wir für sie tun oder kommt jeder Einsatz zu spät?

Ich behaupte ja, niemand kann die Zukunft vorher sehen. Und was heute gültig ist, kann morgen schon in Frage stehen. Und einige Meinungsmacher verdienen mit Ihren Texten und Aussagen auch ihr Geld damit. Aber SAAB verdient sein Geld mit Autos und neuen Innovationen. Für mich sind es immer noch mit die besten Autos. Und an SAAB hängen Arbeitsplätze, Emotionen, Gefühle, Ideen, Visionen und sehr sehr viel Freude.

Sicherlich lassen mich diese Meldungen auch nicht kalt und beschäftigen mich mehr als mir lieb ist. Ich habe viel um und mit SAAB kennengelernt und erlebt und da ist es nur logisch, dass mein Herz an dieser Automarke hängt und an seiner Heimat. Aber trotzdem denke und hoffe ich, es wird kein zweites “Rover”-Déjà Vu.

Ich habe bei YouTube dieses SAAB-Video gefunden. Und weiter gehts … !

Der Saab 9-3 und das Saab 9-3 Cabriolet haben Bestnoten im US-Crashtest erhalten. 
Das amerikanische „Insurance Institute for Highway Safety“ untersucht regelmäßig Autos auf ihr Crashverhalten bei einem Unfall. So werden der frontal Offset-Crash, der Seiten-Crash und der Heck-Crash untersucht. Dabei werden die Ratings ”Gut” = 1, “Akzeptabel” = 2, “Marginal” = 3 sowie “Arm” = 4 vergeben.
Der Saab 9-3 und das Saab 9-3 Cabriolet erhielten die Auszeichnung “TOP SAFETY PICK 2009″ für ihre gute Performance bei dem Front-, Seiten- und Heck-Crashtest sowie für die serienmäßige elektronische Stabilitätskontrolle. Toll !

Die nächste Nachricht kommt von GM.
Laut einem Medienbericht denkt GM über den Verkauf von Saab nach: GM prüft Verkauf von Saab und Pontiac (bei Handelsblatt.com am 27.11.2008 veröffentlicht)
Diese Meldung dürfte recht glaubwürdig und wahrscheinlich sein. Gewissheit werden wir spätestens am 02. Dezember 2008 erhalten, wenn das GM-Management dem US-Kongress sein Sanierungskonzept vorlegt.

Die letzte Meldung kommt direkt aus Trollhättan. Saab hat heute die “P-Flex-Vereinbarung” mit der Gewerkschaft gekündigt. Saab möchte dadurch eine Senkung der Kosten erreichen. Die “P-Flex-Vereinbarung” bestand im Saab-Werk seit 1996 und diente der Flexibilität bei der Fertigung der Fahrzeuge. Durch den Wegfall der Zulage werden vorraussichtlich die Saab-Mitarbeiter zwischen 800 - 900 schwedische Kronen (ca. 80 - 90 Euro) weniger in ihrer Geldbörse haben.

Wenn man diese beiden letzten Nachrichten liest, könnte man meinen, jetzt wird es sehr sehr ernst . Ich gebe aber zu bedenken, 1993 ging es dem norddeutschen Automobilhersteller auch nicht besonders. Jetzt sind sie der größte europäische Fahrzeughersteller. Und was ist mit der Sportwagenschmiede aus Zuffenhausen? Auch diese Automobilmarke stand vor einigen Jahren kurz vor der Pleite. Nun schickt man sich an, den größten europäischen Automobilhersteller zu übernehmen.

Sollte Schweden wirklich auf das bestehende Know-hoff für immer verzichten in dem Saab “platt” gemacht wird? Hinter Saab stecken Forschung, Innovationen, automobiles Wissen und diverse Technologien die niemals wieder kommen werden. Ein Land wie Schweden wird seine Errungenschaften nicht so schnell aufgeben. Da bin ich ganz zuversichtlich und glaube daran.
Schließlich habe ich noch ein paar Saab-Touren auf meiner Agenda .

Auf YouTube fand ich dieses Video vom Saab Viggen. Auch knapp 10 Jahre danach hat er von seiner Faszination nichts verloren. Dieses zeitlose Design, die Liebe zum Detail und die Funktionalität. Schade, dass es ihn in Deutschland “nur” als 3-Türer und als Cabrio gab. Ob der Turbo X später auch einmal diese Emotionen wecken wird?

Hören wir auf zu grübeln und genießen dieses Video .

Saab 9-3 Front

Die Design-Philosophie von Saab ist geradlinig, schnörkellos und skandinavisch. Einige dominierende Design-Elemente außen an einem Saab sind die “Hockey-Schläger-Linie”, die “Muschel-Motorhaube” und natürlich der “Drei-geteilte-Grill”. Einen Saab soll man schon im Rückspiegel erkennen können .

Heute am Abend auf dem Weg nach Hause, fuhr auf einer zwei spurigen Straße eine Saab 9-3 Sport-Limousine. Wie steht es doch im Saab-Design-Pflichtenheft? “Einen Saab muss man schon im Rückspiegel erkennen können.” Also am 9-3 vorbei und vor ihn gesetzt und in den Rückspiegel geschaut. Die Saab-Ingenieure haben ihre Hausaufgaben gemacht . In den Rückspiegeln strahlten mich die Scheinwerfer mit ihren Augenbrauen an. Ein Blick den ich von keinem anderen Auto kenne. Er ist unverwechselbar, er ist typisch Saab .
Die letzten Kilometer waren irgendwie schöner als sonst und haben mir neue Impulse und Ideen verschafft .

Leider konnte ich von dem fahrenden Auto kein Foto machen, also helfe ich mir mit einem Foto von der Saab 9-3 Präsentation.

Saab 9-3 I (der steht aber derzeit nicht zum Verkauf )

Wie schnell doch so ein Wochenende vergeht … An diesem Wochenende hatte Berlin eine kleine Schneedecke, obwohl es noch gut vier Wochen bis Weihnachten sind und ab und zu ließ sich auch mal die Sonne blicken.

Neues und Spektakuläres gibt es von Saab derzeit nicht zu berichten. Aber wir haben schon erste interne Gespräche für das “International Saab Club Meeting 2009″ geführt. Dabei erfuhr ich, dass einer unserer Saab-Freunde auf der Suche nach einem neuen Wagen ist. Der alte “Schlitten” wird es wohl nicht mehr lange machen .

Vielleicht kann jemand helfen oder einen Tip geben.
Da er ein Fließheck-Fan ist und ein Schalt-Freund, ist er auf der Suche nach einem gepflegten Saab 900 II oder Saab 9-3 I. Schön wäre es, wenn jemand ein seriöses Angebot hätte.

Hier noch der Quicklink zum “Kontakt“. Ich leite die eMail gerne weiter und für Euch immer viel Spass mit Euren Saab(s).

Opel Insignia bereit zur Probefahrt

Heute war Premiere vom Opel Insignia. Da bekanntlich auch der Saab 9-5 auf der Bodengruppe basiert und auch in Rüsselsheim gebaut wird, war der Premierenbesuch für mich eigentlich eine Pflichtveranstaltung.

Vorweg genommen: die Limousine ist ein schönes Auto und reiht sich in die Designlinie vom Mercedes CLS und dem Passat CC ein. Ich fand aber die Außenspiegel zu klein, die Schalter am Lenkrad für Blinker, Tempomat, Wischer u. ä. nicht schön und besonders überflüssig ist der Aufdruck “Opel” im Opel-Blitz . Das was man leider beim jetzigen 9-5 weggelassen hat (”Saab” im Flügel) schiebt Opel hinterher.

Für mich als Saab-Fahrer war der Besuch eigentlich nur Neugierde. Könnte der 9-5 etwa so aussehen? Besitzt er Anlehnungen an skandinavisches Design, wie ist das Cockpit gestaltet oder seine ganze Aura? Hier erinnert nichts an etwaige Flugzeug-Gene, weder die Beleuchtung, noch das Ding-Dong oder gar das Piloten-Feeling (”Wir starten” ). Ich denke, der Insignia wird eher nicht beim 9-5 wildern.
Die Modellreihe vom Insignia wird eine Limousine, einen Kombi und ein Fließheck beinhalten. Ein Allradantrieb ist auch schon im Angebot, der Insignia “Turbo 4X4″ stand im Showroom.

Für mich als Mensch mit Benzin im Blut war der Besuch angenehm aber auch enttäuschend zugleich. Da wird der Insignia als Auto 2009 gefeiert, er hat sein Premiere am 22.11.2009 und dann ist diese Veranstaltung so überschaubar. Wo ist der Stolz auf den neuen Wagen, wo sind Freude und Begeisterung hin? Eine Limousine mit Haldex-Allradantrieb, mit eLSD, steht im Showroom und nicht auf der Straße zur Probefahrt …

Aber eine Frage ist geblieben: Im Motorraum eines Insignia mit 1.8 ECOTEC-Motor (103 kW/140 PS) war keine Schall-Dämmmatte verbaut. Hat der Motor wirklich keine akustische Dämmung nötig oder ist sie einfach vergessen worden?

Nach diversen Informationen aus dem Internet u. a. auch von Eric Geers (Director Communication bei Saab) können wir demnächst mit dem Saab 9-3X rechnen . Ab nächster Woche wird er auf den Straßen rund um Trollhättan seine Straßenzulassung absolvieren. Na da heisst es doch gleich den Koffer packen . Wenn jemand den neuen 9-3X vor die Kamera bekommt, würde sich die Blog-Gemeinschaft und Saab-Fans und natürlich auch ich mich über die Bilder freuen .

Einen kleinen Nachgeschmack soll es jedoch noch geben, über einen Dieselmotor in Verbindung mit XWD ist noch nicht entschieden. Saab hat recht spät für sich den Dieselmotor entdeckt und ich fahre eigentlich auch “nur” Benziner und schiele nach BioPower, aber schön wäre sie schon diese Option. Dieses XWD ist einfach herrlich ! In den Genuss sollte auch ruhig der Diesel-Freund kommen.

Laut einer großen deutschen Auto Zeitschrift soll der 9-3X im August 2009 und die 9-5 Limousine, der 9-5 Combi und der 9-4X im November 2009 zu sehen sein. Ich vermute, die 9-5 Modelle werden schon auf der IAA gezeigt und der 9-4X wird dann beim Händler stehen. Wenn man die Historie von Saab brücksichtigt, könnte der alte 9-5 SportCombi parallel zur neuen 9-5 SportLimousine gebaut werden, bis der neue Combi Serien reif ist.

Jedenfalls sind das alles recht gute Nachrichten. Für heute möchte ich mit einem Satz schließen, den ich gelesen habe: “Schweden ist klug genug, um Arbeitsplätze und den Fahrzeugbau zum Wohl ihres Landes zu unterstützen.”

Derzeit investiert GM bei Saab Automobile in Trollhättan in ein Kraftstoff-/Brennstofflabor sowie in eine Verlängerung der Teststrecke in Hinblick auf eine Erweiterung der Crash-Tests. Das Investitionsvolumen beträgt ca. 1 Mio. Euro.

Das Kraftstofflabor soll das einzigste seiner Art im GM-Konzern sein und kann klimatische Bedingungen von -30°C bis 70°C simulieren. In diesem Labor werden die unterschiedlichsten Komponente getestet, um sicherzustellen, dass diese in den einzelnen Klimazonen auch richtig reagieren bzw. funktionieren. Die Investition in das Kraftstofflabor ist für mich ein Zeichen, dass Saab nicht nur bei den herkömmlichen Kraftstoffen wie Benzin, Diesel und E85 bleibt.

Durch die Verlängerung und Erweiterung der Teststrecke können höhere Geschwindigkeiten für die Crash-Tests erzielt werden. Weiterhin werden sich Möglichkeiten für neue und außergewöhnliche Crastests bieten. Ich denke dabei auch an die beiden Elch-Tests aus Schweden, den Elch-”Schleuder”-Test (das ruckartige Ausweichen bei Tempo 70 km/h um dabei das Ausbrechen des Wagens zu simulieren) und den Elch-”Crash”-Test (das Fahrzeug wird gegen einen Elch-Dummy gefahren, um die Widerstandsfähigkeit der A-Säulen zu testen).

Das sind doch erfreuliche Nachrichten von Saab und aus Trollhättan und ich denke, wir werden noch viel Positives von dort “erfahren”  .