Der Blog von SAAB-REISEN

Im Sommer 2001 machten wir für eine Woche mit Freunden Urlaub auf Bornholm um danach Richtung Trollhättan und Umgebung unsere Ferien zu verbringen. Bei der Überfahrt von Bornholm nach Ystad herrschte satter Seegang. Manch einem Segler wurde schlecht. Die Räume hatten einen leicht säuerlichen Geruch und das Seewasser spritzte gegen die Fenster. Teilweise flog die Verkleidung der Lampen von der Decke. Ich hatte auch dieses leichte Bauch drücken, aber nicht weil ich seekrank werde, sondern weil ich die ganze Fahrt lang überlegte, ob bei dem Auto welches hinter unserem 900 auf dem Cardeck parkte, die Handbremse auch wirklich angezogen war. Mit jedem Stampfen hörte ich das Aufprallen der Stossstangen … aber zum Glück ist nichts passiert.

Meine Gemütslage sieht derzeit so oder so ähnlich aus. Ich lese die Zeitung oder surfe im Netz, ich plaudere mit Freunden oder rede mit Interessierten und immer gibt es neue Informationen, Ansichten, Ideen, Erfahrungen, Meinungen oder Hinweise. Und im Zentrum immer SAAB! Schön sollte man denken. Deine Automarke immer im Gespräch und Du bist dabei.
Gestern las ich bei “Dagens Industri” von einem Professor der Industrieökonomie: “Es ist wichtig daran zu erinnern, Volvo kann immer noch neue Autos entwickeln; Saab hingegen nur noch Teile von GM-Autos.” Super …
Heute studierte ich eine Umfrage zum Thema Verstaatlichung der schwedischen Automobilindustrie.
49 % der Schweden sagten auf die Frage, ob der Staat kurzfristig Saab oder Volvo übernehmen sollte “Nein.” Naja …
Auch heute las ich in einem Artikel von Auto Motor und Sport Schweden das Interview mit Richard Johnson (CEO von “Automotive News”). Dort stellte Johnson fest, dass Saab und Volvo von ihren Müttern schlecht behandelt wurden. Weiterhin sagte er, dass Saab im Jahr 1987 (zwei Jahre vor der GM Übernahme) 50.000 Fahrzeuge in den USA verkauft hat. Im Jahr 2007 waren es nur noch 32.711 Fahrzeuge. Warum Volvo derzeit noch besser da steht, begründet er damit, dass Volvo erst seit 1999 zu Ford gehört …
Für Johnson besteht kein Zweifel daran, dass die schwedischen Automobilmarken trotz ihrer “Größe” überleben könnte. Nach zwei Jahrzehnten Autokonsolidierung gibt es keinen Beweis, dass Größe relevant ist. Siehe GM …

Und wieder geht es auf …

GM hat ein neues Video von/über Saab veröffentlicht. In diesem Video wird die Saab Produktion im Werk gezeigt und es gibt schöne Aufnahmen aus dem Saab Museum in Trollhättan zu sehen. Das Video zeigt diverse Concept Cars und das Saab Kulturerbe, also die Saab Historie. Der Film hat eine Dauer von ca. 6 Minuten.

Das Video ist zwar leise aber diese Bilder sind für mich immer wieder schön. Sie erinnern mich an die ganzen Reisen die ich mit Freunden, Verwandten und der Familie nach Trollhättan unternommen habe. Jeder war von dieser Tour und den Erlebnissen begeistert.

Ich würde mir nur wünschen, dass ich nächstes Jahr auch so unbeschwert und glücklich wie die letzten Jahre nach Trollhättan fahren kann.
Mein nächstes grösseres Ziel ist ja bekanntlich, direkt einen/meinen neuen Saab aus Trollhättan abzuholen . (Oder für meine Frau oder einen Freund oder oder oder … ).
Viel Spaß beim schauen.

Saab-Eiskratzer (Foto: GM, © GM Corp.)

Ende dieser Woche müsste schon Winteranfang sein. Aber es gab ja schon einige kalte Tage, wo man die Scheiben von Eis und Reif befreien musste und dafür hat sich doch Saab etwas sehr Elegantes einfallen lassen.

Mehr zu diesem Thema in der Pressemitteilung von Saab Deutschland:

“Trollhättan/Rüsselsheim. Wen die CO₂-Diskussion juckt, der muss kratzen – und zwar seine Autoscheiben. Völlig unkorrekt ist dagegen die weit verbreitete Unsitte, mit laufendem Motor die Heizung auf Touren zu bringen, um die Scheiben von innen frei zu schmelzen. Wer auf umweltgerechten Durchblick setzt, der greift zum Eiskratzer.

Während mancher Autofahrer der morgendlichen Sichtbehinderung mit CD-Hülle oder Parkscheibe zu Leibe rückt, gibt die schwedische Automobilmarke Saab jetzt allen Autofahrern die Chance, die Scheiben stilvoll eisfrei zu bekommen. Jeder Autofahrer benötigt im Durchschnitt vier Minuten, um die Scheiben zu enteisen. Um diese Zeit angenehm zu gestalten, hat Saab – schon immer für unkonventionelle Lösungen bekannt – einen Eiskratzer entwickelt, der das widerspiegelt, wofür die Marke steht: Design und Funktionalität. Elegantes, skandinavisches Design gepaart mit hoher Funktionalität zeichnet das „Non plus Ultra“ aller Eiskratzer aus. Man freut man sich jetzt morgens sogar darauf, mit diesem eleganten Produkt die Scheiben vom Eis befreien zu können.

Der Saab-Eiskratzer besteht aus dickem, mattiertem Plexiglas mit einem scharf geformten Blatt und einer Nut, um auch die Scheibenwischer reinigen zu können. Sein ergonomischer Griff mit Lammwolle und Leder bezogen, um Kälteeinflüsse auf die Hände zu verringern. Sicher der eleganteste Eiskratzer, den es auf dem Markt gibt.

Bestellen kann man dieses Designstück auf www.saab.de .”

Ein wirklich schöner und eleganter Eiskratzer. Auch wenn man diesen nicht selbst benötigt (man hat einen Garagenplatz oder der Saab steht abgedeckt unter einem Carport oder Mann/Frau benutzt Enteisungsspray oder der Saab ist mit einer Standheizung ausgerüstet) hat man doch ein wirklich einmaliges und außergewöhnliches Weihnachtsgeschenk. Vielleicht ist dieser Eiskratzer auch der erste Grundstein für eine(n) neuen Saab-Fahrer/In .
Noch einen kleinen Tipp: Nachdem die Scheibe frei gekratz bzw. enteist wurde, beschlägt öfter auch die Scheibe von innen. Gebläse auf die Defroster-Funktion stellen und die Klimaanlage einschalten, dass hilft die Luft zu entfeuchten. Zusätzlich kann auf das Armaturenbrett eine mit heißem Wasser gefüllte Wärmflasche gelegt werden. Das nachträgliche Vereisen wird dadurch stark eingeschränkt. Einfach mal ausprobieren.
(Die Flasche sollte aber gut verschlossen sein und nicht zusätzlich feucht. Am Besten noch ein Handtuch unter die Wärmflasche legen, damit das Armaturenbrett geschont wird.)

Die DEKRA ist eine der führenden Unternehmen bei Fahrzeugprüfungen. Da ist es nur logisch und konsequent, wenn die DEKRA Mängelreporte veröffentlicht, da diese für die potentiellen Gebrauchtwagenkäufer relevante Informationen bieten.
Am Montag den 15. Dezember 2009 hat die DEKRA die Ergebnisse der Mängelreports 2009 präsentiert. Dabei wurden Daten von mehr als 15 Millionen Fahrzeugen ausgewertet. Weiterhin wurde sich auf eine laufleistungsbezogene Auswertung konzentriert, da sich der Anteil der Mängel mit zunehmender km-Leistung erhöht. Die Sachverständige tragen damit Rechnung, dass der Verschleiss der einzelnen Teile und Baugruppen nicht  vom Alter sondern von den gefahrenen Kilometer abhängt. Um verlässliche Angaben zu tätigen, wurden nur Fahrzeuge in den Gerbrauchtwagenreport aufgenommen wo mindestens 1.000 Fahrzeuge im jeweiligen Leistungsbereich untersucht werden konnten.
Die Leistungsbereiche unterteilen sich in die Kategorien 1, 2 und 3.
Laufleistungsbereich 1: von 0 - 50.000 km
Laufleistungsbereich 2: von 50.000 - 100.000 km
Laufleistungsbereich 3: von 100.000 - 150.000 km
Es wurden sieben Fahrzeugklassen ausgewertet: Minicars/Kleinwagen, Kompaktklasse, Mittelklasse, obere Mittelklasse/Oberklasse, Sportwagen/Cabrios, Geländewagen und Vans.

Auszug aus dem “DEKRA Mängelreport 2009: Die besten Autos”
Zitat Dekra Pressemitteilung: “In der Mittelklasse: Der Saab 9-3 schiebt sich in den Leistungsklassen 1 und 2 ganz nach vorn.”
Fahrzeugklasse: Mittelklasse
- Laufleistung 1: 0 - 50.000 km, Platz 1 - Saab 9-3
- Laufleistung 2: 50.000 - 100.000 km, Patz 1 - Saab 9-3
Tolle Leistung !

Fazit: bei einer Laufleistung von 0 bis 100.000 km belegt der Saab 9-3 den 1. Platz. Er ist nicht nur als Neuwagen sehr zuverlässig, sondern auch als Gebrauchter. Wenn man berücksichtigt, dass Saab teilweise auch noch bis zu 10 Jahren Garantie anbietet, kann man ohne Sorgen über einen neuen oder gebrauchten Saab nachdenken. Man ist nicht nur zuverlässig, sicher auch noch individuell unterwegs .

Der Saab 9-5 und das Cabriolet kommen im veröffentlichten Mängelreport nicht vor. Am 8. Januar 2009 soll der “DEKRA Mängelreport 2009″ im Sonderheft “Gebrauchtwagen Spezial 2009″ der Zeitschrift “Auto Motor und Sport” erscheinen.

In der aktuellen “Auto Zeitung 26/08″ wurde die neueste Leserbefragung zum Qualitäts- und Service-Report veröffentlicht. “Mehr als 20.500 Leser der Auto Zeitung haben die Qualität und die Zuverlässigkeit ihrer Autos beurteilt.” (Zitat “Auto Zeitung”). Die Leser haben 4 Fragen zum Qualitäts-Report und 12 weitere Fragen zum Service-Report zu ihren Autos beantwortet.

Positiv für unsere Marke ist, Saab konnte sich um vier Plätze auf den 20. Platz im Qualitäts-Report verbessern (von 34 Automarken). Trotzdem nimmt Saab in dieser Auswertung für mich keinen rühmlichen Platz ein, obwohl die “Auto Zeitung” bescheinigt, dass die Autos von Saab relativ selten Gäste in der Werkstatt seien. Meistens jedoch geht es bei ihnen um Motor- und Karosserieschäden, gefolgt von der Bremsanlage und dem Fahrwerk/Lenkung.
Die Auswertung dieser Frage ist für Gebrauchtwagenkäufer recht wichtig. Als Tipp für Gebrauchtwagenkäufer kann ich immer nur betonen: Bitte darauf achten, ob das Serviceheft korrekt geführt wurde. Das ist zwar keine 100 %ige Garantie, aber es sagt schon eine Menge über den Halter des Fahrzeugs aus.

Beim Service-Report sieht die Auswertung schon besser aus. Hier konnte sich Saab nur um einen Platz verbessern, aber dafür kommt Saab auf den 10. Platz (von 26 Automarken). Besonders hervor zuheben sind die Antworten zu den Fragen “Wie bewerten Sie die Freundlichkeit des Personals?” (Höflichkeit beim Autokauf) - hier gab es einen 2. Platz von 26 Automarken sowie “Wie zufrieden sind Sie mit dem Werkstatt-Service?” (Bewertung der Leistung der Vertragswerkstatt) - hier gab es einen 6. Platz von 26 Automarken.
Besonders schlecht schnitt hingegen Saab bei den Fragen zur Garantie und Kulanz ab (letzter Platz bei der Bewertung Gewährleistung/Garantie sowie 23. Platz von 26 Plätzen bei der Bewertung der Kulanzleistungen) . Diese Ergebnisse kann ich nicht so richtig nachvollziehen. Etwaige Garantieleistungen wurden bei meinen Saab’s bis jetzt immer übernommen (auch nach drei Jahren) bzw. wurden gestellte Kulanzanfragen auch bewilligt (vor Jahren ein Batterieausfall bzw. der Austausch des SID nach etwa fünf Jahren).

Leserbefragungen sind sehr interessant und auch sehr aussagekräftig. Sie spiegelt aber nicht den tatsächlichen Sachverhalt wieder, da das Auto für jeden Menschen einen anderen Stellenwert besitzt, ein jeder mit seinem Fahrzeug auch anders umgeht und andere Ansprüche stellt. Teilweise kann ich die Ergebnisse nachvollziehen, aber andere wiederum nicht. Was mir aber aufgefallen ist, dass sich mancher Händler/Service-Partner seiner Sache doch zu sicher ist und dieses gewisse Gefühl für den Kunden vermissen lässt.

Weihnachten steht vor der Tür. Habt ihr schon alle Geschenke im Sack und den Baum besorgt? Eigentlich bin ich ja doch ein leichter “Patient”. Meine Intention ist klar und der Baum reiste heute im Saab Richtung Heimat . War ein schönes Erlebnis, mehr unter “Einladung zum Weihnachtsbaumschlagen“. So eine grosse Luke hat schon seine Vorteile. Der Baum ist über 2,50 m lang und konnte im Saab reisen, “”Welcome abord”.

Heute im Netz konnte ich vom Betriebsratsvorsitzenden von Opel lesen, dass Opel gerne Auftragsfertiger von Saab werden würde.
Als 2004 die Frage stand, ob Trollhättan oder Rüsselsheim u. a. den neuen 9-5 fertigen soll und kann, nahm ich es mit Humor: “Wenn er schon nicht aus Trollhättan kommt, ist er zumindest ‘Made in Germany’” .
Ich kann verstehen, dass der BR-Vorsitzende für seine Kollegen kämpft, aber dass Saab und/oder Schweden sich diese “Leistung” abnehmen lässt? Saab benötigt ca. 150.000 Fahrzeuge um Leben zu können. Mit grosser Wahrscheinlichkeit kommt das Cabriolet “zurück nach Hause”, warum sollte dem 9-5 nicht das gleiche “Schicksal” passieren?
Die schwedische Regierung hat mit großem Einsatz ihre Hausaufgaben gemacht, andere Regierungen noch nicht.

- Freitag Morgen: “Das Hilfspaket für die US-Autoindustrie ist im Senat gescheitert.”
- Freitag Mittag: “Das Scheitern des US-Rettungspaketes hat keinen Einfluss auf die Vorschläge der Regierung für Rettungspakete an schwedische Unternehmen.”
- Freitag Abend: “Bush lässt US-Autobauer hoffen.”

Wirtschaft ist spannend. Da prasseln die Informationen und Nachrichten auf einen Jeden ein und man möchte diese Nachrichten richtig interpretieren und sich mit Freunden, Verwandten, Kolleginnen und Kollegen austauschen. Man möchte nichts falsch verstehen und erst gar nichts falsch machen. Also am Besten, erst einmal abwarten. 

Zum Glück bin ich nicht so . Der Anniversary hatte einen Termin zur HU und AU und außerdem war noch eine Inspektion fällig. Er hat jetzt das 7. Jahr vollendet und ist gut 120.000 km gelaufen.
Im Internet geistern immer Foren zum Thema “Ölschlamm” umher. Das etwas Wahres dran sein könnte, beweist Saab mit einer verlängerten Gewährleistung auf bestimmte Motoren. Um auf Nummer sicher zu gehen, wurde eine Prüfung auf Ölschlamm bei dieser Inspektion in Auftrag gegeben. In den Foren durfte ich mir schon Beulen und blaue Flecke holen, da ich die Meinung vertrete: handel einfach wie in der Betriebsanleitung beschrieben, verwende das angegebene Öl und wechsel dieses im Rahmen der Inspektionsintervalle (alle 20.000 km oder einmal im Jahr). Und ich habe Recht behalten. Es wurden keine unnormalen Ölablagerungen festgestellt . Okay diese Maßnahme hätte ich mir sparen können, aber ich wollte die Gewissheit .
Eine neue Batterie wurde dem Kleinen auch spendiert. Nach sieben Jahren und Standheizungsbetrieb und Sitzheizungswärme ist das ein akzeptabler Wert.
Noch ein Tipp für die Saab-Piloten unter Euch: das die Batterie etwas schwach auf der Brust wurde zeigte sich daran, dass nach dem “Check OK” und dem Starten des Motors noch einmal die Airbag-Kontrollleuchte öfter an ging. Hier checkte vermutlich das System noch einmal nach einer kurzfristigen Stromunterbrechung (beim Starten wird sämtliche Energie benötigt) die Einheiten. Die Batterie konnte demnach nicht genügend Energie dauerhaft liefern.

Vielleicht haben diese Tipps etwas geholfen. Ich wünsche Euch weiterhin viel Spass mit Euren Saabs und immer eine unfallfreie Fahrt.

Der Tag hat sich heute mit Informationen und Erlebnissen überschlagen. Jetzt kommt es darauf an, das Optimale daraus zu machen, der Grundstein sollte gelegt sein.

1. Die schwedische Regierung hat ein Hilfspaket für die Automobilindustrie aufgelegt. So werden 28 Mrd. SEK (schwedische Kronen) bereit gestellt.
Davon werden 3 Mrd. SEK für die Forschung und Entwicklung für umweltfreundlichge Produkte zur Verfügung gestellt. 20 Mrd. SEK werden für Bürgschaften an Unternehmen verwandt, die ihre Produkte auf Öko-Technologie umstellen. 5 Mrd. SEK sind reine Rettungsdarlehen für Firmen die in Not sind und kein Geld haben, um ihre Umstrukturierung zu bewältigen.
Dieses Finanzpaket stellt keine subventionierte Operation dar. Weiterhin betont die Regierung, dass es nicht ihre Absicht ist, einen Hersteller zu übernehmen. Vielmehr entscheiden die jeweiligen Eigentümer wie die Zukunft ihres Unternehmens fortgesetzt wird. Jedoch betont auch die Regierung die zentrale Bedeutung zur Absicherung künftiger Produktion und Entwicklung der Automobilindustrie in Schweden.

2. Derzeit wird das  aktuelle Saab Cabriolet in Graz/Österreich gebaut. Der derzeitige Vertrag mit Steyr läuft Ende nächsten Jahres aus. Demnach könnte die Produktion ab dem kommenden Jahr nach Trollhättan verlegt werden. Zur Zeit werden jährlich ca. 18.000 Fahrzeuge in Graz gebaut. Da der neue 9-5 zukünftig in Rüsselsheim gebaut wird, werden in Trollhättan Kapazitäten frei. Mit der Cabrio-Fertigung könnten ca. 80.000 Saab “Made in Trollhättan” pro Jahr gebaut werden. Die geschätzen 100 Mio. SEK für etwaigen Umrüstkosten der Cabrio-Produktion könnten mit Krediten der schwedischen Regierung zur Unterstützung der Automobilproduktion abgefedert werden.

3. Auch wenn derzeit die Zulassungszahlen von Fahrzeugen im Keller sind, konnte ich ein zunehmendes Interesse an Autos “meiner/unserer” Marke feststellen. Jetzt kommt es darauf an, die zukünfigen Fahrer auch in den Saab zu bekommen .

Für mich zeigen alle diese Nachrichten dass Saab und seine Mitarbeiter, sowie Freunde und Partner auf dem richtigen Weg sind. Er wird zwar beschwerlich sein, aber erst einmal sind die Weichen gestellt. Vermutlich wird das Cabrio erstmalig in Trollhättan gebaut (nach Valmet/Finnland und MagnaSteyr/Graz) und da denke ich schon gern an die Reise zur Cabrio-Fertigung nach Graz zurück, die ein kleines Team und ich unternommen haben. Ob sich diese Möglichkeit noch einmal bieten wird?

In den schwedischen Zeitungen wird derzeit der Wunsch und Vorschlag von vielen Ingenieuren veröffentlicht und diskutiert: “Fusioniert Volvo und Saab!” Ziel soll sein, dass die gesamte Automobil-Entwicklung und -Innovationen in Schweden weiterhin zur Verfügung stehen und nicht verloren gehen. Einig ist man sich, dass die beiden Firmen genügend Know-hoff besitzen, alle Komponenten zu einem wettbewerbsfähigen Preis herstellen zu können.
Weiterhin stellt man sich die Frage, wer denn diese beiden Automobilhersteller derzeit kaufen soll, nachdem die “großen Eigentümer” gescheitert sind.

Andere Quellen berichten, dass derzeit Ford versucht Gespräche mit zwei chinesischen Automobilfirmen zum Verkauf von Volvo neu zu starten.

Ich bin nicht überzeugt, dass derzeit ein Kauf eines Automobilherstellers eine zielführende Möglichkeit ist. Eine realistische Möglichkeit wäre eine Fusion und/oder weitreichende Partnerschaft mit gegenseitigem Kapitaltausch. Auch hier sehe ich Saab in einer recht aussichtsreichen Position. Ein kleiner schlanker Automobilhersteller der weltweit auf über 50 Märkten zu hause ist. Viele Innovationen von Saab sind zum allgemeinen Standard im Automobilbau geworden: Scheinwerferwaschanlagen, asbestfreie Bremsen, der Seitenaufprallschutz, der Turbolader, der kleine effiziente Motor, FCKW-freie Klimaanlagen, aktive Kopfstützen, die das Schleudertrauma bei einem Heckaufprall erheblich reduzieren, um nur einige zu nennen.

Fazit: Wir sollten und dürfen den sprichwörtlichen “Saab-Geist” nicht vergessen, der vor 61 Jahren Saab neben dem Fliegen das Fahren ermöglicht hat .

Jetzt heisst es wieder Scheiben enteisen und hoffen, dass die Batterie nicht schlapp macht. Die Winterräder sollten ja schon auf den Saabs montiert sein. Glücklich kann der sich schätzen, der eine Garage hat (da entfällt sogar den Schnee vom Wagen fegen) oder zumindest eine Standheizung geordert oder nachgerüstet hat.
So eine Standheizung ist eine geniale Sache, nicht nur weil der Wagen schön warm ist. So besitzt man einen erheblichen Sicherheitsvorteil (keinen Blindflug mit nachträglich beschlagenen oder vereisten Scheiben) und man schont die Umwelt und die Technik (der Motor ist vorgewärmt und kommt somit schneller auf Betriebstemperatur).
Ich kann eigentlich nur empfehlen, eine Standheizung nachrüsten zu lassen oder sogar gleich beim Händler mit zubestellen. Schade nur, dass es für den BioPower derzeit keine Möglichkeit gibt. Aber vielleicht wird schon dieses Problem im neuen Kraftstofflabor in Trollhättan erforscht. In Schweden ist ja bekanntlich öfter Winter … .