Der Blog von SAAB-REISEN

“Am Sonntag den 06. April 2008 haben wir die AMI 2008 in Leipzig besucht und waren exklusiv bei SAAB in der Lounge zu Gast. Ein Höhepunkt war einer von 2.000 limitierten Saab Turbo X. Ausgestattet mit 280 PS und dem derzeit innovativsten Allrad-System.”
So beginnt der Reisebericht zur AMI 2008 in Leipzig, zu lesen mit schönen Fotos unter: “Zu Gast bei SAAB auf der AMI 2008“.

Nach Angaben der “Automobilwoche” hat laut AMI-Messesprecher Thomas Tenzler auch Saab die AMI-Teilnahme abgesagt.
Ich finde es sehr sehr schade, ist aber zum Teil auch nur zu verständlich. Für mich waren und sind die Gespräche mit allen Anwesenden und der unmittelbare Vergleich zwischen den Automobilherstellern und den einzelnen Ständen sehr inspirierend gewesen. Jede Messe hat seinen eigenen Charme, der reicht manchmal von Ausstellung über Messe bis zum Volksfest. Ich erinnere mich noch gern an einen Ausspruch eines Besuchers an seinen Begleiter: “Störe mich nicht. Ich habe mich gerade verliebt.”

In welches Auto er sich verliebt hat, möchte ich nicht sagen, auch nicht um welche Automarke es sich handelt. Aber soviel sei verraten, es war in Frankfurt/Main auf der IAA und Saab soll dieses Jahr seinen neuen 9-5 dort vorstellen.Vielleicht verlieben sich noch viel mehr Besucher in den NEUEN von SAAB .

Der erste Monat des Jahres 2009 liegt schon fast hinter uns. Die Tage werden wieder länger und ich beginne über neue Touren nachzudenken und mich auf diese zu freuen.
Da sind das “Internationale Saab Club Meeting 2009” in Holland oder das “Saab Festival 2009” in Schweden oder die “Saab CabrioChallange Sweden 2009” um nur einige internationale Saab Treffen zu nennen. Alles Touren und Treffen, die Spannung, Freude, Erholung und natürlich Benzingeruch und Fahrspass versprechen. Um wichtige Infos und Daten zu erhalten, solltet Ihr regelmäßig auf die Internetseiten schauen (ich habe sie verlinkt). So wurde der Termin der Saab CabrioChallange geändert.

Am liebsten würde ich ja die drei oberen Termine gern mitnehmen. Für einen Saab keine Entfernung und Zeit hat man nicht - Zeit nimmt man sich. Wenn da nicht noch andere Verpflichtungen wären …

Vielleicht finden sich noch ein paar andere begeisterte Saab-Fahrerinnen und Saab-Fahrer aus der Umgebung. Dann fällt die Argumentation auch gleich viel leichter …

Quelle: Allt om motor, Foto: CarPix

Wie die Online-Zeitung Allt om motor berichtet, wurde der stark getarnte Saab 9-5 bei Tests in Nordschweden gesichtet. Der Wagen baut auf einer neuen Bodengruppe auf, da die alte Plattform eine Entwicklung von 1997 ist. Dadurch soll der Neue gleich um 17 cm wachsen.
Bei der Motorenpalette für Europa wird vermutlich der bekannten 4-Zylinder-Turbo-Motor (210 PS)  sowie der aus dem Saab 9-3 stammende V6-2,8-Liter-Turbo-Motor zu Einsatz kommen. Für Amerika soll der selbe Motor wie für den Buick Lacrosse, ein V6-3,6-Liter-Motor, verbaut werden. Weiterhin werden eine Diesel- und eine Hybrid-Version geprüft.
Der neue Saab 9-5 wird im September 2009 auf der IAA in Frankfurt seine Premiere haben.
Weitere Infos und Fotos findet Ihr unter der Website von “Allt om motor“. Viel Spass.

Sehr Interessant fand ich heute auch ein Interview mit dem Aston-Martin-Chef Ulrich Bez im Handelsblatt. Hier geht es zwar nicht um unsere Automarke, jedoch stelle ich hier einige starke Parallelen fest, bzw. hier werden Situationen angesprochen die vermutlich fast jeder Hersteller kennt. Auch ich bin der Meinung, dass der “normale” Verbrennungsmotor erst einmal nicht so schnell im Automobil zu ersetzen ist. Die Entwicklung von verbrauchsarmen Motoren oder von neuen Antriebskonzepten benötigt Zeit und Geld. Eigentlich ist es logisch, der Haushalt kann nur dieses Geld ausgeben was er vorher eingenommen hat. Forschung und Entwicklung machen nur dann Sinn, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.
Aber lest selbst dieses Interview und bildet Euch eine Meinung: Aston-Martin-Chef: Politik trägt Mitschuld an Autokrise (bei Handelsblatt.com am 29.01.2009 veröffentlicht)

Das ist wohl die seriösiste Überschrift für meine Lieblingsautomarke zum Thema “Saab-Rettungspaket”. Die Online-Gazetten  waren heute mit Berichten einfach voll.
Wichtigster Inhalt ist derzeit, dass es zur Zeit noch kein Geld für Saab, weder von der Europäischen Investitionsbank EIB noch vom schwedischen Staat gibt. Weiterhin ist der schwedische Staat der Auffassung, dass General Motors als Eigentümer von Saab keine genügende Glaubwürdigkeit zum eigenen Saab-Plan vorlegt. Oder besser ausgedrückt, GM kann noch keinen Plan für die Zukunft von Saab vorweisen. Aus diesem Grund vertritt die schwedische Regierung den Standpunkt keine staatlichen Kreditgarantien auszureichen, bevor GM als Eigentümer von Saab keinen glaubwürdigen Geschäftsplan für Saab vorgelegt hat.
Die GM-Pläne sehen eine Eigenständigkeit von Saab im General Motors Konzern vor. Der Plan der schwedischen Regierung beruht auf den Erhalt von Jobs in Schweden.
Obwohl die Pläne derzeit von der schwedischen Regierung abgelehnt wurden, sind die Verhandlungen noch nicht abgeschlossen.
Bis zum 17. Februar 2009 muss GM seinen Aktionsplan vor dem US-Kongress präsentieren. Wenn man nunmehr bedenkt, dass die EIB Europäische Investitionsbank für eine Antragsbearbeitung aber drei Monate benötigt, könnte mit einer finanziellen Unterstützung nicht vor Mitte Mai 2009 zu rechnen sein. Aus diesem Grund wird erwartet, dass GM schon vorher ein Statement zu Saab abgeben wird.

Als ob diese Nachrichten nicht schon schlimm genug wären. Nach Informationen der Onlinezeitung aus Trollhättan streicht Saab aus Kostengründen die Mitarbeitergratifikationen für 25 Jahre Saab-Zugehörigkeit. Den Kolleginnen und Kollegen wurde für “25 Jahre Saab” eine goldenen Uhr überreicht. Auf Grund von Einsparungen wird darauf nunmehr verzichtet.

Zur Zeit ist es bei Saab etwas ruhig. Die Spekulationen halten sich in Grenzen und so hat man Zeit sich um die schönen Dinge des Lebens zu kümmern.
Von den letzten zwei Kurztrips habe ich ein paar Fotos und einen kleinen Bericht eingestellt. Zu lesen ist er unter: “Herzlich Willkommen im Nationalpark Unteres Odertal“. Wir werden bestimmt dieses Fleckchen Erde wiederholt besuchen.
Mich erinnert das Odertal mit seinen Deichen an die Insel Usedom und sein Achterwasser. Vor Jahren sind wir regelmäßig mit dem Saab auf die Insel gefahren. Gern erinnere ich mich an diese Zeit. Wir erlebten alle vier Jahreszeiten im Wechsel und es war so eindrucksvoll und prägend, da jede Jahreszeit seinen ganz eigenen Charme besitzt.
Genau wie ein Saab. Wenn ich einen Saab betrachte, entdecke ich immer wieder neue Details. Ob es die glatten Flächen sind oder die fließenden Linien. Die Saab-Designer haben ihre Inspirationen in der Natur geholt und daher fühle ich mich in diesen Autos so zufrieden und so wohl.

Am heutigen Sonntag wollten wir die ganzen Diskussionen über Saab einfach mal vergessen und uns auf die Erholung in der Natur konzentrieren.

Deutschland besitzt dreizehn Nationalparks in neun Bundesländern. Wir besuchten den “Nationalpark Unteres Odertal”. Ausgerüstet mit warmer Kleidung, einen kleinen Imbiss und Wanderschuhen fuhren wir selbstverständlich in einem Saab an die Oder. Das Wetter meinte es recht gut mit uns, obwohl etwas mehr Sonne versprochen wurde. Die Wandertour planten wir auf eine Länge von knapp 12 km, erst mit Ausblick auf die Oder und dann immer an ihr entlang. Die Rad-und Wandertouren sind Jahreszeit abhängig. Aufgrund von Hochwasser werden schon im November die Schleusen geöffnet, damit die Speicherbecken zwischen den Deichen volllaufen können.
Wir sahen Rehe und Greifvögel und konnten einen Eisbrecher bei der Arbeit zu sehen. Die Oder ist eines der Gewässer, welches regelmäßig im Winter zufriert.
Das untere Odertal bietet 120 km Deichwege, die man herrlich zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem Kremser erleben kann.
Unsere Tour schlossen wir mit einem Besuch im Nationalparkhaus ab. Die kleinen Besucher konnten die Tierwelt bestaunen, sich als Deichgraf betätigen und die Oder aus der Vogelperspektive bestaunen. Natürlich galt das auch für die großen Besucher.
Ich denke, allen Beteiligten hat es sehr viel Spaß bereitet. Ob es nun die Erholung in der Natur war oder die Fahrt im Saab.
Das Untere Odertal bietet noch genügend Raum für Erlebnisse. Wir kommen wieder .

Heute habe ich einen Online-Artikel in der schwedischen Zeitung “Göteborgs-Posten” gelesen. Da ist von der Motivation der schwedischen Saab-Mitarbeiter/Innen die Rede, welche gegen die Uhr der Automobilkrise kämpfen. Unsere Automarke möchte sich von der amerikanischen Mutter abnabeln und beweisen, dass auch ein kleiner Automobilhersteller überleben kann. Zu diesem Zweck sollen die Modellreihen 9-3 und 9-5 nach Trollhättan zurück geholt werden. Der 9-4X soll davon wohl unberührt bleiben.
Das Unterfangen wird mit Hilfe der schwedischen Regierung und europäischen Krediten realisiert werden. Das Zeitfenster ist bis zum 17. Februar 2009 gesetzt.

Das Schöne an diesem Bericht ist der Optimismus, der Saab und seinen Menschen eine Zukunft einräumt. Danach können auch die Kunden von einer Eigenständigkeit profitieren, eine unabhängige Automarke Saab kann wachsen und sie wird vermutlich nicht so empfindlich auf die Konjunkturzyklen reagieren.

Auch ich möchte die Leser aufrufen an die Zukunft von Saab zu glauben. Ich erinnere mich an eine kleine Episode aus einem Kroatien-Urlaub vor knapp sechs Jahren. Beim Warten auf die Fähre lief eine Großmutter mit ihrem schätzungsweisen 5-jährigen Enkel an den Autos in der parkenden Schlange vorbei. Der kleine Autofan schaute sich die Wagen an und konnte die einzelnen Automarken benennen. Dann kamen sie bei uns vorbei. Hier stockte der kleine Mann und schaute seine Großmutter an, damit sie ihm die Automarke nennt. Seine Oma beugt sich über das Logo und den Grill und liest ihm vor: S-A-A-B. Auf seinen fragenden Blick konnte sie nur die Schultern zucken. In diesem Moment wurde mir bewusst, auch in Europa gibt es noch Märkte in denen ein Saab verkauft und fahren sollte.
Ich jedenfalls habe die nächste Kroatien-Tour mit einem Saab schon organisiert und bestimmt treffe ich neue Saab-Neugierige.

Ich bin ja bekanntlich ein Saab reisender Automobilfan mit technischer und kaufmännischer Ausbildung und journalistischen Wurzeln. Da kommen mir die ganzen Artikel über Saab, Trollhättan und Schweden gerade recht. Okay, ich lese in meinem Bett kein Buch (außer der Betriebsanleitung eines Saab), dafür sitze ich aber jeden Abend in meinem Pyjama vor meinem Rechner und reise durch das Internet und sauge möglichst viele Artikel von Svenska Aeroplan/Automobil Aktie Bolaget auf. Manche Informationen sind aber schlecht recherchiert oder einfach nur falsch, wenn man die Sprachbarrieren unberücksichtigt lässt. Machnmal habe ich auch den Eindruck, hier schreibt kein Journalist sondern ein Schriftsteller (aus Gründen der besseren Lesbarkeit habe ich auf eine Trennung der Geschlechter verzichtet, es sind beide gemeint).

Die Informationen die ich am heutigen Tag über Saab mitgenommen habe sind folgende: Saab treibt die Trennung von General Motors voran und wird zu seinen automobilen Wurzeln zurückkehren. TOP! Diesbezüglich gibt es keine Widerstände von Detroit, da es für GM weitaus größere Probleme gibt, die es zu lösen gibt.
Zitat von Eric Geers auf der Detroit Motor Show: “Sie würden nicht glauben, wie glücklich alle in Trollhättan über diese Lösung sind.” (Garantiert nicht nur in Trollhättan …) DOPPELTOP!  

Weiterhin habe ich gelesen, dass zusätzlich zum 9-3  der 9-5 in Trollhättan gebaut werden soll und wird. Okay, dass ist bekannt und sehr wahrscheinlich. Nunmehr soll aber auch der Saab 9-4X laut einem Plan zur Produktion von Mexico nach Trollhättan abgezogen werden. Nach meiner Meinung steht diese Aussage in der Chance 50:50. Ich kann mir schon vorstellen, dass diese Möglichkeit geprüft wird. Genauso wie die Verlagerung der Cabrio-Produktion aus Graz nach Trollhättan. Jedoch stehen hier keine bzw. geringe Währungskurse und -schwankungen entgegen. Anders als bei einem Fahrzeug, welches vorwiegend für den amerikanischen Markt gebaut werden sollte. Obwohl ich diesem Saab auch in Europa eine gute Verkaufsperspektive zutraue.
Also hier können wir uns nur über neue Informationen freuen und diese sehnlichst erwarten.

Erst einmal bleiben Saab & GM über Jahre noch Technologie-Partner. Zumindest bis zur nächsten Automobil-Generation. Und die ist für die Jahre 2014/2015 anvisiert.
Warten wir auf die nächsten Infos und Bilder zu und von unserer Automobilmarke Saab.

Foto: Fieguth, Berliner Zeitung

Knapp 13 Jahre ist es jetzt her, als ich die Möglichkeit bekam mit 23 anderen Testfahrern/-innen elf Mittelklasse-Limousinen zu testen. Die “Berliner Zeitung” hatte zu einer Leser-Testfahrt aufgerufen. Auf 400 Kilometern testeten wir in Berlin und dem Brandenburger Umland, ausgestattet mit einem Roadbook und den entsprechenden Unterlagen, die Autos. Die Motorisierung lag zwischen 90 und 158 PS und die Ausstattung von verstaubt (im wörtlichem Sinn) bis nobel. Bei diesen Tests haben wir Zwillinge gefahren (Mitsubishi Carisma vs. Volvo S40) und Automarken die es heute nicht mehr als Neuwagen zu kaufen gibt (Daewoo und Rover). Aber ich konnte auch die Schwester meines Saab fahren (Opel Vectra vs. Saab 900 II) und habe meine ganz persönlichen Vergleiche gezogen.

Viel hat sich seit dieser Zeit getan. Die Autos sind eleganter aber auch ähnlicher geworden und haben an ihre Funktionalität und Robustheit etwas eingebüsst. Damals waren sie recht “preiswert”, das teuerste (und nobelste) getestete Mittelklassemodel mit 158 PS aus 2,3-Liter-Hubraum und heller Lederaussattung  kostete damals 55.350 Mark (das entspricht 28.300 Euro). Der Verbrauch lag bei 7,1 Liter Super und 10,8 Liter Super auf 100 Kilometer. An Navigation im Auto war noch nicht zu denken, wir moserten über das fehlende Radio, die dritte Bremsleuchte und den hinten nur vorhandenen Beckengurt in den Testfahrzeugen. Alle 36 Kilometer aussteigen, Roadbook führen, umsteigen, Sitz und Spiegel einstellen …

Es war anstrengend und hat riesigen Spaß gemacht diese unterschiedlichen Charaktere zu fahren. Für mich war das damals wie eine Berufung. Ehrlicher Weise muss ich aber auch gestehen, gestartet bin ich mit dem zukünftigen Testsieger und angekommen bin ich mit dem Elftplazierten …

Foto: Automedia, Auto Motor Sport Schweden

Auf der Website von Auto Motor und Sport Schweden können wir neue Erlkönigfotos vom Saab 9-4X sehen: “SPION: Första interiörbilderna på Saab 9-4X!” Die Fotos haben eine schöne große Auflösung, der Text ist in schwedisch.
Das Fahrzeug ist außen noch stark getarnt, aber ein Blick in den Innenraum lässt schon die Serie vermuten. Zum Glück erscheint der Innenraum und das Cockpit skandinavisch sachlich. Leider kann ich den Zündschlüssel in der Mittelkonsole nicht entdecken, vermutlich wird der Saab-SUV mit einem Startknopf rechts neben dem Lenkrad gestartet. Unklar ist für mich auch noch, ob der 9-4X auch die Augenbrauen bekommt. Unter den Planen ist er zusätzlich noch abgeklebt. Im Großen und Ganzen wird er vermutlich wie das ConceptCar aussehen. Über einen Starttermin hüllen sich derzeit Saab und GM noch in Schweigen.

Auch für den neuen Saab 9-5 gibt es noch ein paar Daten. So sollen die Abmaße identisch mit dem derzeitigen 9-5 sein (Länge 4,83 m und Breite 1,79 m). Das Gewicht soll 1.645 kg betragen. Auch dieses liegt im Bereich des aktuellen 9-5. Trotzdem wirkt der Neue auf mich etwas Größer. Das kann natürlich auch an seiner Maskarde liegen. Wenn man die B-Säule noch halbwegs erahnen kann, ist die Linienführung der C-Säule kaum zu erkennen. Rätsel gibt mir auch die (schlecht?) abgeklebte Folie auf der Heckscheibe hinten links auf. Wird hier nur eine Coupé-Linie vorgetäuscht? Oder ist es doch eher die klassische Limousine.

Weitere Infos gibt es auch zu den beiden neuen Saabs 9-3X und 9-5. Nach einer Pressemitteilung von General Motors sollen diese beiden Fahrzeuge im Jahr 2009 starten. Der 9-3X wird vorraussichtlich auf dem Genfer Salon gezeigt werden und im Sommer 2009 bei den Händlern stehen und der 9-5 wird bestimmt im September 2009 auf der IAA dem Publikum vorgestellt werden. Der Sarttermin könnte demnach im Oktober/November 2009 liegen.

Also langsam bekommt man doch die Qual der Wahl. Schnappt man sich noch die “Griffin Edition” oder wartet man auf den neuen 9-5; reicht ein 9-3 SportCombi mit XWD oder sitzt man doch lieber etwas höher im 9-3X. Wem das noch nicht reicht, der kann in absehbarer Zeit noch etwas crossiger unterwegs sein. Alle neuen Saabs werden vorraussichtlich mit XWD und optional mit eLSD angeboten werden.