Der Blog von SAAB-REISEN

Diesen Satz soll Carl-Peter Forster, GM-Europachef, in einem Interview am Rande der Detroit Motor Show gesagt haben.

Der heutige Tag hielt doch einige gute Informationen und Nachrichten über Saab bereit. So berichtet die schwedische Internetzeitschrift “Allt om motor” in Zusammenarbeit mit “DN Ekonomi”, dass Saab und Trollhättan die vorraussichtlichen Gewinner der Verhandlungen zwischen der schwedischen Regierung und dem GM Management sind. Nach einem geheimen Plan sollen die Forschung und Entwicklung wieder in Trollhättan angesiedelt werden. 100 neue Arbeitsplätze im Ingenieurbereich könnten entstehen. Saab wird innerhalb GM einen autonomen Status mit eigener finanzieller Verantwortung erhalten. Das ist der derzeitige Businessplan welcher intensiv diskutiert wird. Die Gemeinde Trollhättan und die Gewerkschaften sollen darüber bereits informiert sein.

Das Werk in Trollhättan hat eine Kapazität von 170.000 Fahrzeugen pro Jahr. Derzeit ist es aber nur zu 50% ausgelastet. Wie ich bereits berichtet habe, wird Saab bei einer Produktion von 140.000 Fahrzeugen einen entsprechenden Gewinn erwirtschaften.

Der neue Saab 9-5? (Foto: Auto Journal)

Und das könnte einer der Gewinnbringer für Saab und Trollhättan werden. Mit einer jährlichen Produktion von 50.000 Saab 9-5 rechnet Saab derzeit.

Wie die französische Online-Autozeitschrift “Auto Journal” informiert, soll der stark getarnte Saab 9-5 in der Nähe der spanischen Stadt Barcelona gesichtet worden sein. Den Bericht findet Ihr unter “Saab - Exclusif : la nouvelle 9-5 !” von autojournal.fr. Wenn man sich die Fotos anschaut, entdeckt man doch einige “verräterische” Merkmale. Ich denke an die Felgen, das (vermutlich noch vorhandene) Logo auf der Motorhaube, die drei-geteilte-Front (sehr stark getarnt) und die Heckleuchten (in Anlehnung an den Saab 9-4X).

Saab-Begeisterte die den neuen Saab 9-5 bereits gesehen haben, schwärmen von diesem Auto. Er soll einfach sehr gut gelungen sein und er könnte etwas wie ein Jaguar XF aussehen. Ich freue mich schon auf die ersten ungetarnten Fotos .

Ausschnitt aus einem Promotionvideo zum Saab 9X

Beim 24. Internationalen Saab Treffen 2005 in Essen hatte ich mit dem damaligem Leiter Öffentlichkeitsarbeit von Saab auch einige Gespräche zum Saab 9X. Damals hatte er mir berichtet, dass der Saab 9X in Zusammenarbeit mit Fiat/Alfa hätte gebaut werden können. Die Bodengruppe stand und für mein Empfinden zeigte er einiges Unverständnis, warum dieses Projekt nicht weitergeführt wurde. Der Saab 9X war ein wegweisendes Fahrzeug für aktive Menschen. Okay, an sein Design musste ich mich auch erst gewöhnen, da er seiner Zeit vorraus war. Jetzt freue ich mich über jedes Treffen im Saab-Museum mit ihm .

Einen passenden Motor hätte es mit großer Wahrscheinlichkeit dazu auch gegeben, den 2000 vorgestellten Motor SVC - Saab Variable Compression. Ein 5-Zylinder-Motor mit 1.6 Liter Hubraum, ausgelegt für wahlweisen Betrieb mit Benzin oder Diesel sowie mit einem Drehmoment von 305 Nm und 225 PS. Ein kleiner und effizienter Motor. Dieser Motor hat nun ebenfalls seinen Platz im Saab-Museum in Trollhättan.

Eigentlich schade, dass viele Ideen und Visionen nicht über die Concept-Studien herausgekommen sind. Für die Genießer habe ich hier noch einen Link zum Promotion-Video vom “Saab 9X“. Viel Spaß und herzlichen Dank an “Saab History” für dieses Video.

Am heutigen Sonntag führte uns unsere kleine Reise an die Oder. Wir wollten die Natur genießen aber auch neue Touren und Ziele entdecken. Das ist uns wirklich gelungen. An der Oder gibt es herrlich unberührte Natur die regelrecht zu Rad- oder Wandertouren einladen. Weiterhin gibt es historische Gebäude und Einrichtungen die uns die Natur näher bringen. Ich habe einige Fotos in das Fotoalbum von “Saab-Reisen” eingestellt.

Ich habe lange überlegt, welches Foto ich zum Start unseres kleinen Ausfluges einstelle. Die Entscheidung kam mir, als ich einige Infos über die Detroit Motor Show las. Und wieder hat ein Hersteller ein Fahrzeug mit einer großen Heckklappe dem Publikum vorgestellt. Und wieder ist ein Premium-Hersteller.
Der Saab 9-3 Anniversary befindet sich schon einige Jahre in unserer Obhut. Ein äußerst flexibles, sicheres und zuverlässiges Auto. Ein Auto mit einer fließenden Linie und einer großen Heckklappe. Eine Fahrzeuggattung die von immer mehr Premium-Herstellern entdeckt wird. Und wir fahren dieses Fahrzeug, weil eigentlich ein Saab eine Heckklappe hat oder ein Cabrio ist . Und überhaupt, weil mein erster Saab ein 900 war …

Aber lassen wir uns überraschen, welche neuen Auto-Designs uns Saab in einiger Zukunft noch präsentieren wird.

Der Saab 9X im Saab Museum in Trollhättan wurde entwickelt für eine neue Premiumbodengruppe.

Beim stöbern in diversen Online-Zeitungen habe ich einen für mich sehr aufschlussreichen Artikel bei “Dagens Industri” gelesen. Dieser Artikel deckt sich mit mit meiner Meinung zur weiteren Entwicklung von Saab und nennt auch die Gründe für den derzeit schlechten Zustand von Saab. Ich möchte die wichtigsten Informationen die ich aus dem Artikel mitgenommen habe, gern zusammenfassen.

Bei der Produktion von Saab-Automobilen kann in Schweden bis zu 30% je Auto eingespart werden. Das wäre schon eine drastische Senkung der Kosten. “Wenn 100.000 Autos in Trollhättan gebaut werden, macht Saab ein wirklich gutes Geschäft.” Diese Aussage erhielt “Dagens Industri” von gut informierten Quellen.
Laut dem Saab-Management werden zwei Möglichkeiten skizziert, wie die neue 9-5-Produktion erfolgen kann:
1. der geplante 9-5 Start bleibt bestehen; dann werden jedoch diverse Bleche und Body-Teile aus Rüsselsheim zugeliefert => die Endmontage erfolgt in Trollhättan
2. die komplette Fertigung des neuen 9-5 erfolgt in Schweden; das bedeutet eine Verzögerung von einigen Monaten

Weiterhin wurde bestätigt, dass die neuen Saabs 9-5 und 9-4X bereit stehen, jedoch wurde ein Start durch das GM-Management verzögert.

Saab ist in der Lage noch weitere Kosten einzusparen, wenn die Cabrio-Produktion ebenfalls von Graz (Österreich) nach Trollhättan verlagert wird. Hier soll sich jedoch die GM-Führung weigern.

Saab möchte im Jahr 2011 auf eine Volumen von 150.000 Autos pro Jahr kommen. Das würde bedeuten, dass das Unternehmen seit mehr als 20 Jahren zum ersten Mal einen Gewinn erwirtschaftet, mit Ausnahme eines Gewinns in den 90iger Jahren.

“Saab ist eine finanzielle Katastrophe für uns”, sagte Bob Lutz, GM-Vice-Präsident und Chef der GM-Entwicklung in einem Interview in Detroit. Durch diese lange Reihe von Verlusten möchte General Motors als Besitzer Saab loswerden.
Aber die Wahrheit ist mit grosser Wahrscheinlichkeit, dass die Verantwortung für die Katastrophe überwiegende beim GM-Management zu suchen ist. Sämtliche Entscheidungen wurden nicht von der Saab-Führung in Schweden getroffen. Alle wichtigen Entscheidungen über die Entwicklung von neuen Autos, Produktionen und der Einkauf von Komponenten wurden von GM vorgegeben.

Eine aktuelle Möglichkeit für Saab ist eine Zusammenarbeit und einen möglicher Verkauf (hier sehe ich eher eine Fusion oder ein Joint Venture) mit dem italienischen Autokonzern Fiat. Das Unternehmen hat kein Verkäufe in den USA und könnte auf das Saab-Händler-Netz in den USA zugreifen. Das würde eine Beschleunigung der geplanten Einführung von Alfa Romeo bedeuten. Fiat und Saab arbeiteten schon in den späten 70iger Jahren zusammen. Aus dieser Zusammenarbeit entstand der Saab 9000. Weiterhin gab es eine Kooperation auf dem Gebiet von Motoren und vor ein paar Jahren eine Zusammenarbeit von Saab und Fiat für eine neue Premiumbodengruppe in Pixbo außerhalb Göteborgs. Auf dieser Bodengruppe entstand der Alfa 159 und der Alfa Brera, während bei Saab die vorgeschlagenen Modelle durch das GM-Management abgelehnt wurden.

Ein ConceptCar von Saab war der 9X, der leider nie verwirklicht wurde .
Wie dem auch sei, wer die Geschichte von Saab Automobile kennt, weiss das Saab seine Möglichkeiten nutzen wird.

Trollhättan, Produktion vom Saab 9-5 (Bild: GM, © GM Corp.)

Der Saab 9-5 der nächsten Generation wird wahrscheinlich eher in Trollhättan (Schweden) als in Rüsselsheim (Deutschland) gebaut werden. Das ergaben Gespräche von Vertretern der schwedischen Regierung und dem GM-Management am Rande der Detroit Motor Show, wie Teknikens Värld informiert.

In der Zukunft sollte Saab Automobile einen größeren und autonomeren Status innerhalb des GM-Konzerns erhalten. Dies sagte Carl-Peter Forster in einem Interview mit der Nachrichtenagentur TT. Die schwedische Regierung hat dies als Voraussetzung für die Hilfe des notleidenden Unternehmens gemacht. Eine weitere Voraussetzung ist, dass der neue Saab 9-5 im schwedischen Trollhättan und nicht in Rüsselsheim in Deutschland gebaut wird. Allerdings wird der Saab 9-4X trotzdem in Mexiko, wie bereits angekündigt, gebaut.

Mit den derzeitigen Verkäufen des 9-3 erzielt Saab in Europa einen Gewinn. Wenn ca. 60.000 Autos des neuen 9-5 dazu kommen und die Produktion des 9-4X in der “Dollar-Zone” anläuft, würde Saab die gewünschte Rentabilität erreichen. Eine Produktion von rund 150.000 Saabs pro Jahr wären laut Eric Geers, gegenüber Teknikens Värld, genug um dieses Ziel zu erreichen. Weiterhin bestätigte er, dass Saab in Gesprächen mit Automobilherstellern ist, die weniger Turbo-Modelle im Portfolio haben.

Das sind doch schöne Nachrichten die da zur Zeit aus Detroit kommen . Ich persönlich sehe in einem schlank aufgestelltem Unternehmen eine flexiblere und somit sichere Zukunft, da diese Unternehmen schneller auf den Markt reagieren können. Vorraussetzung ist aber auch, dass sie am Markt präsent sind und ihn mitgestalten. Da sehe ich zukünftig für Saab ein enormes Potential. Ziel muss aber auch sein, jetzt die richtigen Menschen mit ins Boot zu holen (MitarbeiterInnen, Kunden, Stakeholder und Fans).
In diesem Sinn frei nach dem Turbo X: “Ready for take-off.”

Animation/Video und Bild: Daniel Forsgren

Im Zeitalter von Globalisierung beginnt man sich zu fragen, wie kann ich mich von der Masse abheben. Ich denke da an die Anfänge der 90iger Jahre. Da gab es eine Automarke mit dem schönen Slogan “Das Gesicht in der Menge” (es war nicht Saab). Jetzt kommt es mir so vor, als ob es immer schwerer wird. Aber vielleicht geht auch diese Bereitschaft auch nur zurück? Oder es ist schick, so wie der Nachbar oder die beste Freundin zu sein.

Saab war und ist mit seinem Design und seinen Studien immer schon einen eigenen Weg gegangen. Die Saab-Fahrzeuge heben sich vom automobilen Einerlei ab. Gott sei Dank, da muss ich nicht nach dem KFZ-Kennzeichen mein Auto suchen .

Im Internet fand ich ein Video von Daniel Forsgren. Der hat im Frühjahr 2004 bei seiner Diplomarbeit in enger Zusammenarbeit mit den Designern vom Saab Advanced Design Studio in Pixbo den Saab 9-CX in Szene gesetzt. Grundlage ist die Bodengruppe des Saab 9-3.
Eine sehr futuristische Animation mit den unverwechselbaren Saab-Genen.
Hier gehts zum Video “Saab 9 - CX“. Vielen Dank an Daniel Forsgren und viel Spaß.

Nach den gestrigen Nachrichten und Interviews fühle ich mich mehr gestärkt und motiviert denn je. Ich weiss, Saab kann und wird den Neuanfang schaffen.

Was ist alles in den letzten Jahren passiert und nicht weiter geführt worden. Da wurde zum 50. Jubiläum eine tolle neue Limousine vorgestellt. Saab präsentierte fast jährlich neue Innovationen und Sicherheitsstandards. Es entstanden tolle ConceptCars die ohne grosse Probleme hätten gebaut werden können. Aber es wurde auch die große Heckklappe eingestellt: sollte angeblich nicht Premium üblich sein …
Und jetzt haben wir das Ergebnis. Saab besitzt derzeit kein richtiges Profil. Meine/Unsere Automarke wird teilweise neben Volumenmodellen im Showroom geführt. Die Begeisterung ist gewichen und die Liebe zum Detail ist fast abhanden gekommen. Zu austauschbar sind die einzelnen Komponente und Elemente.

Aber es gibt auch gute Nachrichten. So hörte ich aus unterschiedlichen Kreisen unglaubliche Begeisterung beim Anblick des neuen 9-5. Er soll einfach toll aussehen!!!
Da sind dann noch der Saab 9-4X und der Saab 9-3X. Zwei Autos über die sich die Gemüter streiten; ist die Zeit für diese Art von großen mächtigen Fahrzeugen vorbei und wird eine zusätzliche hochbeinige Kombiversion überhaupt benötigt? Ich denke ja, da die Menschen unterschiedlich sind und räumlich anders wohnen. Und der Eine fährt gern Auto knapp sitzend über dem Asphalt und der Andere hätte gern den Überblick über den Verkehr.

Was derzeit der Saab-Freund und Fahrer braucht ist etwas Ausdauer. Aber das sollte uns nicht weiter stören. Denken wir doch an den Saab-Slogan von früher: “Auf langen Strecken zu hause.”

Offizielle Website der North American International Auto Show 2009

Die Detroit Motor Show entwickelt sich zu einer der spannendsten Geschichten für Saab.
Heute Morgen las ich in der Zeitung, dass Opel mit Buick einen engeren Bund anstrebt. Opel, Saab und Buick im Dreierpack?! Diese Überlegung wurde aber im Laufe des Tages schnell revidiert.

So konnte ich in diversen Interviews lesen, dass Saab von GM getrennt wird. Der Saab-Chef Jan-Ake Jonsson bestätigte dieses in mehreren Interviews mit Auto Motor und Sport, Dagens Industri und Reuters. Er sieht für Saab eine wirkliche Zukunft. Der kleine schwedische Hersteller wird wieder die Fähigkeiten bei der Entwicklung eigener Autos entwickeln und man wird eine eigenständige Einheit mit eigener Wirtschaft. Saab wird Dienstleistungen erbringen aber auch von GM diverse Produkte und Komponenten einkaufen.
Ursache für diesen Entschluss sind die schwierigen wirtschaftlichen und finanziellen Lagen der Unternehmen. Die schwedischen Finanzierungsgarantien können nur im eigenen Land ausgegeben werden (diese Richtlinien gelten auch in Deutschland und der USA … ). Eine wichtige Vorraussetzung für die Unabhängigkeit von Saab wird die Finanzierung des Unternehmens werden. JAJ sieht den roll-out für Saab am Ende des Jahres 2009, wenn der 9-5 auf den Markt kommt. Ca. 50.000 Einheiten des 9-5 sollen jedes Jahr verkauft werden. Einen weiteren Schub wird dieses Jahr der 9-3X Crossover bringen, der im März 2009 in Genf vorgestellt wird und Mitte des Jahres zu den Händlern rollt.
Saab treibt die Umstrukturierung voran. So könnten der 9-5 an Stelle von Rüsselsheim und das 9-3 Cabriolet an Stelle von Graz in Trollhättan gebaut werden. In gut zwei Monaten sollte es zu der Finanzierungsproblematik eine Vereinbarung geben.

Aber Saab muss ja nicht allein bleiben. So soll es auch einen potentiellen Käufer geben und laut Dagens Industri soll es sich um einen asiatischen Hersteller handeln.

Auch wenn Saab für uns keine neuen Autos auf der Detroit Motor Show zeigt, der Saab 9-5 Griffin ist für Amerika ein “neues” Auto und die Informationen und Gespräche neben der Auto-Ausstellung sind für mich genauso spannend.
Und wie sagt der Saab-Chef Jan-Ake Jonsson so schön: “Die grosse Herausforderung sind die Kunden.” Lassen Sie uns das “Problem” anpacken. Ich stehe bereit!

Derzeit scheint die Eiszeit über Saab herein gebrochen zu sein. In Detroit wird die Autosaison mit der North American International Auto Show eröffnet. Wir sehen viele spektakuläre Neuheiten aber auch einiges Wunschdenken.
Über Saab-Automobile werden so gut wie keine Worte und Bilder “verschwendet” .

Dafür werden die GM-Chefs in diversen Interviews bemüht.
So gibt GM-Vizechef Bob Lutz der Zeitschrift “Auto Motor und Sport, Schweden” ein Interview. “Es gibt kein zurück mehr für Saab …” oder “Wir können nicht behalten, was immer nur Geld kostet.” Das sind zwei frei übersetzte Zitate seines Interviews, welches am 29.01.2009 in der schwedischen Ausgabe von AMS erscheinen wird.

Aussagekräftiger ist ein Interview mit Carl-Peter Forster, GM-Europachef, in diversen anderen schwedischen Zeitungen. Der GM-Europachef erwartet vom schwedischen Staat eine staatliche Beihilfe in Form von Kreditbürgschaften, damit Saab einige seiner neuen Autos auf den Markt bringen kann. Er bestätigt auch, dass man einen Business-Plan für Trollhättan besitzt, damit Saab ein tragfähiger Hersteller für die Zukunft wird und dieses ist auch Diskussionsgrundlage mit der schwedischen Regierung. Carl-Peter Forster betont aber auch, dass die schwedische Regierung Saab’s Schicksal werden könnte.
Beide GM-Manager dementieren Probleme beim Saab-Verkauf. Vielmehr wurde derzeit nicht die nötige Energie in die Suche für einen potentiellen Käufer investiert.

Ich hoffe ja, dass Saab die Kurve bekommt. Schließlich ist Winter, die Wege sind auf weniger befahrenen Strecken sehr glatt und meine Saabs haben mich in kritischen Umweltbedingungen immer souverän an das gewünschte Ziel gebracht.

Heute begann in Detroit die Autoshow oder richtiger Weise  die North American International Auto Show. Saab wird auf der Messe mit der Saab 9-5 Griffin Edition vertreten sein. Vorraussichtlich wird auf dem Genfer Automobilsalon der Saab 9-3X zu sehen sein. Der soll ja bekanntlich im August/September 2009 bei den Händlern stehen. Weiterhin soll auf der IAA in Frankfurt der neue Sab 9-5 zu bewundern sein. Erste Fotos sollen am 18. Februar 2009 veröffentlicht werden !

Der heutigen Sonntag meinte es mit der Sonne recht gut. Wir nutzten den schönen Tag und fuhren in das Umland um einen herrlichen Spaziergang um den Lehnitzsee zu unternehmen.
Bei unseren ganzen Touren entstehen auch einige Fotos, die wir im Fotoalbum gern zeigen. Step by step vervollständigen wir das Fotoalbum. Wer neugierig ist oder wissen möchte wohin unsere Reisen natürlich mit einem Saab gehen, der kann gerne den Link anklicken und hinein schauen. Vielleicht verabreden wir uns mal zu einer gemeinsamen Tour, ob im Saab-Konvoi oder als Mitfahrer/In. Also dann bis bald und immer eine gute Saab-Reise .