Der Blog von SAAB-REISEN

56 Illuminationen gibt es jetzt gerade in Berlin, denn zur Zeit findet in Berlin das “Festival of lights” statt. Zitat aus dem offiziellen “Festival of lights”-Flyer: “Das Festival verwandelt Berlin vom 14. bis 25. Oktober erneut in eine einzigartige und faszinierende Glitzermetropole und spannt ein magisches Lichterband von Ost nach West quer durch die Stadt.”

Nachdem ich das Festival bereits aus dem Bus und dem Boot genießen konnte, startete ich diesmal mit dem Saab. Um möglichst intensiv in den Lichterglanz einzutauchen und um auch ein paar schöne Fotos zu “schießen” ging es zum Teil per Pedes durch die City. Wir schlenderten Unter den Linden und der Friedrichstraße entlang, genossen den Gendarmenmarkt und parkten vor dem Roten Rathaus.

Nachdem ich nach Hause kam, sichtete ich die Fotos und die Videos und informierte mich noch kurz im Netz. Toll, die “Jungs” aus Dresden haben ihren ersten 9-3X verkauft. Meinen Glückwunsch .
Auf der heutigen Lightseeing-Tour hätte ich mir auch gern einen 9-3X oder (vielleicht) besser einen 9-4X gewünscht. Zum einen weil die Passagiere hier etwas höher sitzen und zum anderen weil daduch auch der Ein- und Ausstieg einfacher von statten geht. Okay, auf Grund der vielen Baustellen kann man den Allrad und die erhöhte Bodenfreiheit derzeit in Berlin auch sehr gut gebrauchen .

PS: Das Brandenburger Tor kann man jetzt nur noch zu Fuß durchschreiten aber wie gern erinnere ich mich an die Durchfahrt mit einem Saab 900 .

Fast auf den heutigen Tag ist es jetzt 8 Monate her, als Saab diesen großen und gewaltigen Schritt der Restrukturierung mit anschließendem Verkauf startete.

Nunmehr kann Saab das Darlehen in Höhe von 400 Millionen Euro von der Europäischen Investitionsbank (EIB) erhalten. Dieses Darlehen wird für die Forschung und Entwicklung für Umwelt- und Sicherheitsstandards gewährt. Da das Geld nicht verschenkt wird, soll die schwedische Regierung für die Risiken bürgen. Bevor die Regierung aber über die Garantien entscheidet, prüft derzeit die EU-Kommission ob diese Garantien nicht im Widerspruch zu den EU-Beihilfevorschriften stehen.
Weitere Infos gibt es auf ttela.se, unter anderem “Ja till Saabs låneansökan“.

Wie swedishwire.com berichtet, rückt die Übernahme von Saab durch Koenigsegg in greifbare Nähe. Aber auch hier wird darauf hingewiesen, dass der Deal noch abhängig von den Kreditgarantien durch die schwedische Regierung ist. Bis jetzt zögert die Regierung in irgend einer Form eine direkte Finanzierung zu übernehmen. Weitere Infos sind zu lesen unter “Koenigsegg nears Saab deal after EIB approval“.

Auch thelocal.se - Swedens News in English berichtet in seiner Online-Ausgabe über die Genehmigung des Darlehens für Saab Automobile: “European bank approves Saab loan request“.

Auch wenn wir bis jetzt noch nicht sagen können “Es ist vollbracht.”, sollten wir mit dem Erreichten erst einmal zufrieden sein und unsere Grüße und Glückwünsche nach Trollhättan senden. Ich bin optimistisch das Saab mit seinem Businessplan die Kritiker und Bedenkenträger doch noch auf seine Seite “ziehen” kann. Auch wenn Saab ein sehr kleiner Automobilhersteller ist, wird gerade in dieser Zeit sehr deutlich, dass Größe kein Garant für wirtschaftliche Zuverlässigkeit und Sicherheit darstellt. Vielmehr sind in einigen Unternehmen die Strukturen so unübersichtlich, dass Risiken und Probleme erste einmal unentdeckt bleiben. Wir können uns nur wünschen, dass durch diese Mitteilung es Saab wieder gelingt, das Vertrauen der Kunden zurück zu gewinnen und die Auto-Absätze zu steigern.

Morgen wird vorraussichtlich vor der Europäischen Investitionsbank die Entscheidung über das beantragte und benötigte Darlehen für Saab fallen. Saab geht davon aus, dass die Vorraussetzungen für den Erhalt des Darlehens i. H. von ca. 400 Mio. Euro  erfüllt werden.
Trotzdem bedarf es einer Prüfung durch die Bankspezialisten, ob der Kredit im Rahmen des Businessplanes zurück gezahlt werden kann und dass das Geld entsprechend zur Entwicklung von umweltfreundlichen und sicheren Autos verwendet wird.

Sobald der Kreditantrag positiv bescheinigt wurde, rechnen Experten damit, dass die Auszahlung noch mindestens zwei weitere Monate in Anspruch nehmen wird. Auch diese Zeit gilt es für Saab möglichst problemlos zu überstehen.
Wenn der morgige Tag “überstanden” ist und das Darlehen bewilligt wurde, hat Saab jedenfalls auf seinem neuen Weg einen weiteren großen Schritt zurück gelegt.

Quelle/Bild: Saab Newsroom, Saab 9-3 Cabrio TX-Edition

Für alle die vom TurboX inspiriert wurden und sich ihn trotzdem nicht kaufen konnten oder wollten und für alle die keine 9-3 SportLimousine oder einen 9-3 SportCombi fahren wollen, für diese Kunden bietet Saab jetzt eine 9-3 Cabriolet TX-Edition an.
Sie startet mit einer ganzen Reihe von Premium-Design-Features: ob es der Kühlergrill in Titan-Optik, die 17″ Leichtmetallräder im Turbinen-Design, das Sport-Lederlenkrad oder der High-Performance-Turbomotor sind.
Die Cabrio TX-Edition wird zusammen mit der Cabrio-Fertigung in Trollhättan im Jahr 2010 starten. Dann wird auch das Cabrio in Schweden in Serie gefertigt.
Mehr Infos gibt es im Saab Newsroom unter “A new look for a Saab icon“.

Vom 14. bis zum 25. Oktober 2009 findet in Berlin das “Festival of Lights” statt. Viele historische Gebäude, Straßen und Sehenswürdigkeiten sind illuminiert. Dieses Erlebnis kann man vom Wasser oder auf der Straße, ob zu Fuß, im Bus, im Velo-Taxi oder im Auto, genießen. Als Ortsfremder lohnt es sich, eine Tour zu buchen oder sich von einem “erfahrene” Berliner durch die City begleiten zu lassen. Es ist ein tolles und nachhaltiges Erlebnis.

Alltommotor.se hat in seiner Onlineausgabe zwölf aktuelle Fahrzeuge mit Schalt- und Automatikgetriebe getestet, “Välj rätt automat – och tjäna pengar“. Für Saab war der Saab 9-3 1.8 T BioPower am Start. Getestet wurde er im Benzinbetrieb. Leider ist nicht nachzuvollziehen, mit welcher Motorleistung die einzelnen Autos ausgestattet sind, so bleibt uns nur der unmittelbare Vergleich zwischen Schalt- und Automatikgetriebe und nicht zwischen den jeweiligen Modellen.
Der Saab 9-3 1.8 T BioPower verbraucht mit dem serienausgestatteten Schaltgetriebe 7,4 l/100km im Benzinbetrieb. Das entspricht einem Co²-Ausstoß von 177 g/km. Entscheidet sich der Käufer für das Automatikgetriebe, muss er nicht nur den Aufpreis an den Händler abführen, sondern auch den Mehrverbrauch an Kraftstoff an den Tankwart. Nunmehr liegt der Verbrauch bei 8,5 l/100 km, bei einem Co²-Ausstoß von 205 g/km. Die Mehrverbrauchsdifferenz liegt bei ca. 15%.

In meinem/unseren Fuhrpark wurden meistens nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe gefahren. Alle Saab-Fahrzeuge waren und sind mit einem Schaltgetriebe ausgestattet und die Werksangaben bei den Verbräuchen werden von mir/uns regelmäßig unterschritten. Hier können wir behaupten, die Fahrzeuge haben einen geringeren Verbrauch. Ob es an meiner/unserer Fahrweise liegt oder ob die Angaben sehr realistisch ermittelt werden, ist mir nicht bekannt, freut mich aber.
Ganz im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen, welche in den Anfängen, aus dienstlichen oder aus Test-Gründen von uns gefahren wurden. Hier lag der Verbrauch teilweise um 1 bis 2 Liter über den Werksangaben … .

Heute habe ich in einem Interview den Satz “Das Auto verliert an Beliebtheit” gelesen. Da der Klimaschutz uns Deutschen sehr viel bedeutet, soll sich dieses auf das Nutzungsverhalten vom eigenen Auto auswirken. Als einen weiteren Grund sehe ich auch die gestiegenen Preise für die Nutzung, den Unterhalt und die Anschaffung.
Meine persönliche Meinung ist, wenn man mit dem Fahrrad, dem öffentlichen Nahverkehr, zu Fuß oder in Fahrgemeinschaften öfter mal unterwegs ist, hat dies nichts mit einer Beliebtheitseinbuße zu tun. Vielmehr hat sich das Auto als ein Partner für Mobilität entwickelt.

Ich für meinen Teil nutze viel das Fahrrad, gehe öfter selbst zum shoppen zu Fuß, fahre zu öffentlichen Veranstaltungen mit den Nahverkehrsmitteln und bilde mit Freunden und Verwandten zu Treffs und Verabredungen Fahrgemeinschaften. Ich behaupte, mein Auto verliert für mich nicht an Beliebtheit! Aber ich fahre auch kein Auto, ich fahre Saab .

Nicht inspiriert von diesem Artikel (!) wurde auf der neuen Webseite vom SaabClub-Berlin ein Fotoalbum eingerichtet. Jede(r) begeisterte(r) Saab-Pilot ist unter dem Motto “Unsere Begeisterung von SAAB Automobilen im Bild festgehalten.” aufgerufen mit zu machen. Ich würde mich freuen, wenn wir mit unseren Fotos ein Zeichen für die Beliebtheit unserer Saabs setzen .
Hier gehts zum “SAAB-Fotoalbum“.

Quelle/Bild: Saab Newsroom

Der neue 9-5 wird in in den nächsten Tagen insgesamt zwölf Standorte besuchen. Dabei werden mehr als 6.000 VIP’s, bestehend aus Vertretern der Saab-Händler und ausgewählten Kunden, die Möglichkeit haben, das Auto im Detail zu erleben. Damit besitzen sie Erfahrungen aus erster Hand für die einzigartigen und eindrucksvollen Design-Merkmale des neuesten Fahrzeugs von  Saab. Sie können ihn erkunden, bevor er in die Autohäuser in der zweiten Jahreshälfte 2010 kommt. Weitere Infos unter “Saab 9-5 takes to the road“.

Quelle: expressen.se, Entwurf: Rubén Barrientos

Auf expressen.se unter “Framtidens Saab” kann man einen kleinen Einblick in die Zukunft von Saab erhalten. Der 25jährige Design-Student Rubén Barrientos entwarf, inspiriert von der Luftfahrtgeschichte von Saab, ein 4türiges schnittiges Coupé und nannte sein Concept Kalevala. Dabei lehnte er sich bei seinem Entwurf an den Saab Klassiker 92 an. Sein Concept Car besitzt 4 Türen von denen zwei gegenläufig angeschlagen sind.

Die Europäische Investitionsbank (EIB) hat mitgeteilt, dass sie eine Prüfung des Kreditantrages von Saab sowie eine diesbezügliche Antwort in ihrer nächsten Sitzung am 21. Oktober geben wird, berichtet ttela.se.
Die Frage nach einem Saab-Darlehen von rund vier Milliarden schwedischen Kronen befindet sich auf der Tagesordnung der Vorstandssitzung.
Das könnte natürlich positiv gewertet werden, da die Bank-Experten glauben, dass Saab die Anforderungen zum Erhalt eines Darlehens erfüllt. Dabei muss Saab noch nachweisen, dass man eine langfristige Lebensfähigkeit besitzt und dass das ausgereichte Darlehen für die geplanten Umwelt- und Sicherheitsprojekte verwendet wird.

Unabhängig davon prüft derzeit die EU-Kommission, ob die gewährten staatlichen Garantien nicht gegen bestehendes Recht verstoßen.

Teknikens Värld berichtet in seiner Onlineausgabe teknikensvarld.se unter “Generationsskifte i Trollhättan – gamlingen till Kina?” vom geplanten Modellwechsel des 9-5. Der neue 9-5 wird ab Anfang nächsten Jahres in Trollhättan gebaut werden und die alte 9-5-Produktion soll einen zweiten Frühling in China bei Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) erfahren. BAIC ist Co-Finanzierer bei der Saab-Übernahme von Koenigsegg und soll im Gegenzug Werkzeuge, Material, Design und Patente erhalten, um die Produktion vom alten 9-5 fortzuführen.

Um die neue 9-5-Produktion in Trollhättan zu starten, bekam die in Göteborg ansässige Firma LKN Industriautomation AB einen Großauftrag über eine neue Fertigungs- und Montagelinien in Höhe von 100-150 Mio. SEK. Das sichert 100 Arbeitsplätze an der schwedischen Westküste.

Endlich, nach über fünf unsäglich langen Wochen ohne Radio wurde heute dem Anniversary das reparierte Radio wieder eingepflanzt. Schnell noch die sechs Speicherplätze mit den meist gehörten Sendern belegt und die Ehefrau zusteigen lassen. Herrlich diese Fahrt. Das Schiebedach war geöffnet und das Radio spielte seine Hits. Da versank die Rechnung mit seiner doch recht “sportlichen” Summe etwas in der Bedeutungslosigkeit, schließlich war alles bis auf die neue Macke an der linken unteren Radioecke wie früher. Leider sollte diese Freude knapp 3 Kilometer vor dem heimischen Parkplatz sein jähes Ende finden: die “Check Engine”-Lampe leuchtete während der Fahrt auf. Der herbeigerufene ADAC-Pannenhelfer stellte als Fehlerursache die Drosselklappe fest und  reinigte sie vorsorglich. Unsere kurze Testfahrt mit ausgeschaltetem Radio verlief ohne Probleme.

Leider bin ich derzeit doch etwas nervös, was die Fehlermeldung “Radio Code” im SID betrifft, da dieser Fehler bis jetzt von keinem autorisierten Saab-Service-Partner eindeutig lokalisiert und bestimmt werden konnte. Selbst der deutsche Clarion-Service schickte das Radio in sein Hauptwerk. Könnte er etwa mit der Drosselklappe oder der Bordelektronik in Zusammenhang stehen? Schließlich waren als mögliche Fehler auch das DICE und TWICE im Speicher. Oder war das nur eine Verkettung negativer Umstände? Sollte dieser Fehler wirklich so selten und so sporadisch auftreten, dass niemand einen Lösungsansatz hat? Ist dieser Fehler incl. seiner Beseitigung in der ganzen SAAB nirgendwo abgelegt? Für mich eigentlich undenkbar, dass es keinen Fehlerpool geben soll.
Vielleicht hat ein(e) Leser/In einen Lösungsansatz. Ich bin für jede Hilfe dankbar.