Der Blog von SAAB-REISEN

Unsere heutige Fahrt mit dem 9-3 Cabriolet sollte uns eigentlich zum Badesee führen. Das Wetter war zwar optimal, aber für uns ist in einem Saab nun mal auch der Weg das Ziel . Kurz entschlossen bogen wir fast am Ziel angekommen, nicht rechts sondern links ab und fuhren weiter an die Oder. 9 Wochen ist es jetzt her, daß wir das Fluten der Polder zwischen dem Sommer- und Winterdeich beobachten konnten. Werden sie immer noch geflutet sein?
Da unsere Entscheidung recht spontan fiel, hatten wir leider kein optimales Schuhwerk an den Füssen. Demnach musste der Parkplatz schon etwas an der Oder liegen und nicht nur die Natur anpreisen. Historie mitten in der Natur? Na, das bietet doch die dickste Turmburg Deutschlands - der Grützpott bei Stolpe an der Oder. Nach dem wir unser Ziel erreichten, schlossen wir das Verdeck auf dem Parkplatz und machten uns zum Stolper Turm auf. Von hier oben konnte man einen weiten Blick über die Oder werfen und sich historisch bilden. Anschließend gönnten wir uns am Wasser einen Espresso und ein leckeres Stück Kuchen mit Sahne.

Der (Heim)Weg mit geöffneten Verdeck unter der Sonne ging vorbei an Seen, führte uns durch schöne Alleen und ließ auch öfter den Blick auf die Instrumente des Cabriolets fallen. Gerade wenn die Fahrt durch baumreiche Straßen führt, schalten wir das Licht ein, denn sehen und gesehen werden ist eine Richtlinie für uns im Straßenverkehr. Nicht nur das die Instrumentenbeleuchtung serienmäßig mit “Night Panel” ausgestattet ist, so scheint sich auch die Helligkeit von Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser und der rechten Anzeigen in der Intensität der Beleuchtung zu verändern. Sobald die Straße schattiger wurde, traten die grünen Ziffern deutlicher hervor. Fiel die Sonne satt in den Saab, dann dominierte die weiße Farbe der Zahlen. Eine Besonderheit der Instrumentenbeleuchtung, welcher ich bis dato noch keiner merklichen Aufmerksamkeit geschenkt hatte. Ich kenne das “Night Panel” oder die Schalter/Taster zum Einstellen der Leuchtstärke. Das sich die Intensität bei Tageslicht jedoch unmerklich für den Piloten selbst anpasst, ist für mich schon wiedere ein (kleiner) genialer Einfall der Saab-Ingenieure . Denn für mich ist Technik dann sinnvoll, wenn sie nicht hilft sondern (nur) unterstützt.

Wer kennt nicht dieses Gefühl der leichten Unruhe, wenn eine Reise ansteht oder geplant wird. Sind die Hotels gebucht, wie wird das Wetter, ist die Kranken- und Unfallversicherung auf dem aktuellen Stand, benötigt man besondere Hinweise für die Reiseroute oder den Verkehr, ist der Saab gecheckt, wer gießt die Blumen und kümmert sich um die Post und ist die Urlaubs- bzw. Abwesenheitsvertretung eingenordet?
Dann kommt der zweite Teil der Aufgaben: bekomme ich das ganze Gepäck überhaupt mit, was erwartet mich am Urlaubsort, wie ist die Unterkunft ausgestattet und was werde ich dort mit meiner Zeit anfangen …

Wenn man gerne mit (s)einem Saab auf Reisen und unterwegs ist, dann sollten die meisten Aufgaben im Reisen-Lastenheft eher Pflicht als Kür sein. Mit diesem Wissen im Hinterkopf ausgestattet, haben wir schon einige schöne Touren problemlos gemeistert; ob mit Fahrrädern auf dem Dach oder auf der Anhängerkupplung, ob im Konvoi oder Allein und natürlich - Reisen mit drei Generationen. Wichtig bei allen Unternehmungen ist jedoch auch die richtige Interpretation der Betriebsanleitung. Neben der üblichen Kontrolle der Füllstände darf auch das zulässige Gesamtgewicht und die Achslast nicht überschritten werden. Desweiteren muss auf eine bestmögliche Gewichtsverteilung geachtet werden, da sich nicht nur die Traktion eines fahrenden Fahrzeugs im beladenen Zustand ändert. Ich für meinen Teil stöber gern in Betriebsanleitungen und freue mich über jedes zur Verfügung gestellte zusätzliche Exemplar für einen SAAB.

Da man aber auch an seinen Aufgaben wächst, habe ich mir ein neues Ziel gesetzt. So planen wir eine Tour mit Maximalbesetzung im Fond unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung und der Zulassungsbescheinigung Teil I. Ja, die Reise wird genau wie im Flieger . Willkommen an Bord.

Hans-Jörg Hänggi, Geschäftsführer von Saab Deutschland
© Saab Automobile AB

Saab Automobile hat Herrn Hans-Jörg Hänggi zum Geschäftsführer von Saab Deutschland berufen. Die aktuelle Saab Pressemeldung gibt es auf den Webseiten vom saabclub-berlin.de unter “SAAB Automobile ernennt Geschäftsführer SAAB Deutschland” zu lesen. Ich wünsche Herrn Hänggi die sprichwörtlichen “Maximale Erfolge” und immer das nötige Quentchen Glück.

aktualisiert: 27. Juli 2010

Wie di.se (”Engångseffekter räddade Saabs resultat“) heute berichtet, hat SAAB Automobile das Geschäftsjahr 2009 mit einem Gewinn von 3,9 Milliarden Kronen (ca. 531 Millionen Dollar) abgeschlossen, obwohl der Umsatz um 61 Prozent auf 6 Milliarden Kronen fiel. Die Zahl der verkauften Autos fiel von 93.000 im Jahr 2008 auf 38.756 in 2009. Der Überschuß ist auf den Verkauf der alten Werkzeuge an BAIC sowie auf die Abschreibung von 75 Prozent der Schulden zurück zu führen. Ohne diese beiden außerordentlichen “Erträge” hätte der schwedische Automobilhersteller einen Verlust von 5,5 Milliarden Kronen gemacht.

Erst einmal scheint die große Hitze vorbei zu sein. Bei solch einem Wetter muß man nicht mehr zwingend an den Strand des Badesees fahren. Also schnappten wir uns den Anniversary, montierten die Bikes auf das Dach und fuhren zu einer Radtour in die Schorfheide. Wie ich diese Touren liebe . Fernab der üblichen gepflasterten Radwege geht es durch die Natur, hier mal eine kurze Rast gemacht, dort eine Sehenswürdigkeit oder Ausstellung besucht und einen kurzen Smalltalk eingelegt, selbstverständlich auch der obligatorische Besuch einer Räucherei und immer im Dienste von Saab und dem Reisen … Diese Touren sind ein herrlicher Ausgleich für den Büroalltag und den Großstadtstress. Dabei ist diese Aktion recht überschaubar: ein paar gute Ideen, ein funktionales Fahrzeug und eine Portion Neugierde, gepaart mit Begeisterung. Fertig. Und am Abend ist man zufrieden über den eigenen Erfolg und man kann von seinen Erlebnissen berichten .

Jason Castriota, Design Director bei Saab Automobile
© Saab Automobile AB

In der aktuellen AutoBild 29/2010 vom 23.07.2010 gibt es ein Interview mit dem neuen Saab Design Director Jason Castriota. Das Interview wurde auch bei autobild.de online veröffentlicht: “Der neue 9-3 wird schrullig“. Da ich dieses Interview recht lesenswert finde, möchte ich es den Leserinnen und Lesern nicht vorenthalten und natürlich gehe ich davon aus, daß wir auf den ersten Saab aus seiner Feder sehr gespannt sein können.

Anfang dieser Woche haben schwedische Medien über Probleme mit E85-Kraftstoff und mögliche auftretende Motorschäden berichtet. Da es in Schweden keine festgelegten Grenzwerte für E85 gibt, soll es zu Motorschäden an FexiFuel-Fahrzeugen gekommen sein. Ursache ist eine zu hohe Sulfatkonzentration im Ethanol, welches zu Ablagerungen im Kraftstoffsystem, vorwiegend an den Ventilen und Einspritzdüsen, führt. Derzeit wird in Schweden von 300 bis 400 betroffenen Fahrzeugen ausgegangen.
Für die Saab Fahrzeuge in Schweden wird eine kulante Regelung der Reparaturkosten versprochen, wenn der Schaden durch eine zu hohe Sulfatkonzentration im Ethanol verursacht wurde. Wieviel Saab Automobile davon betroffen sind, ist derzeit noch unklar.

aktualisiert: 23. Juli 2010

Da es in Schweden keine festgelegten Grenzwerte für Ethanol gibt, stellte ich eine Anfrage an Europas führenden Produzenten für Bioethanol die CropEnergies AG mit Sitz in Mannheim. CropEnergies ist Wegbereiter für Fahrzeugtreibstoff aus erneuerbaren Energien nicht nur in Deutschland. So produziert CropEnergies den Kraftstoff CropPower85 (E85). Dieser Treibstoff kann wie Super in jeder beliebigen Mischung von den Saab BioPower-Modellen problemlos getankt und gefahren werden.

Nachfolgende Information erhielt ich auf meine Anfrage per eMail:
“Es ist zutreffend, dass in Europa bislang keine einheitliche Norm für E85 existiert. Allerdings existiert ein sogenanntes “workshop agreement” des CEN (Comité Européen de Normalisation) über die Beschaffenheit von E85. In Deutschland hingegen gibt es seit August 2008 eine rechtsverbindliche Norm für E85 (DIN 51625).
CropEnergies bietet seit Februar 2006 E85 in Deutschland an. Vor Einführung der Norm entsprach unser E85 dem “workshop agreement”. Seit August 2008 ist die DIN 51625 für uns verbindlich. Regelmäßige Kontrollen bescheinigen uns, dass die Qualität unseres Kraftstoffs, der an die Tankstellen verkauft wird, den vorgegebenen Werten entspricht. Uns ist bislang nicht bekannt, dass es in Deutschland zu Problemen bei FFVs durch die Betankung mit E85 gekommen ist.“

Nun sind die vier tollen Tage in Trollhättan leider schon vorbei und so wie ich die Gastgeber und  Saab-Enthusiasten bisher kennen gelernt habe, war das bestimmt wieder ein optimales Erlebnis.
Für alle die nicht dabei sein konnten, hat SaabCarsOfficial auf YouTube ein Video online gestellt. Viel Spaß .

Nicht nur für einen Saab-Piloten ist eine Werksbesichtigung bei seinem Automobilhersteller verdammt interessant. Und wenn ich die Besuche in den einzelnen Fabriken oder Manufakturen so Revue passieren lasse, kann ich feststellen, Jede hatte ihren eigenen Charme. Manchmal durchschritt man das Geschehen hautnah oder wurde in einer Bahn gefahren oder die Besichtigung erfolgte hinter großen Glaswänden. Für mich war und ist es immer spannend zu erleben, wie ein Automobil entsteht, ob es die einzelne Fertigung ist oder die technologische Herausforderung der Anlieferung oder gar die Präzision dieser großen Maschinen oder die Sauberkeit in den Werken. Solch eine Werkstour hat immer etwas Großartiges. Leider herrscht bei den meisten Automobilherstellern im Werk striktes Fotoverbot.

Auf Saab Newsroom gibt es ein Video einer Saab Factory Tour. Viel Spaß beim Ansehen und vielleicht ist es ja Ansporn für einen Werksbesuch.

Jetzt wo das Saab Festival 2010 in Trollhättan stattfindet, darf natürlich ein Mann nicht fehlen. Der Saab-Blogger schlechthin. Auf ttela.se gibt es einen kurzen Artikel unter “Revisorn som älskar Saab” über Steven Wade, besser bekannt als Swade auf seiner Webseite saabsunited.com.

Gestern begann in Trollhättan das Saab Festival 2010. Vom 15. bis zum 18. Juli treffen sich die Saab Enthusiasten um ihrer Automarke zu würdigen. Neben der Präsentation der neuen 9-5 Limousine, Werksführungen, Saab Auto Shows, einer Midnight Sun Rally wird natürlich auch der 50. Jahrestag des Saab 96 gefeiert. Das Programm in englischer Sprache findet ihr unter dem Link “Saab Festival 2010 - Trollhättan 15-18 July“. Und natürlich finden zu diesem Zeitpunkt auch die Tage des Wasserfalls statt. Ein unbeschreiblich schönes und tolles Erlebnis .

Am Mittwoch wurde im Bundeskabinett beschlossen, daß die Industrie zukünftig herkömmlichem Kraftstoff 10 Prozent Ethanol beimischen kann. Nach Angaben des Bundesumweltministeriums sind die technische Bedenken nunmehr ausgeschlossen. Bis 2013 soll jedoch eine Sorte die nur 5 Prozent Ethanol enthält, weiterhin angeboten werden. Wie das Saab Servicecenter von Saab Deutschland bereits Anfang 2008 mitteilte, können alle Saab Benzinmotoren ab 1979 mit dem Kraftstoff E10 betrieben werden. Weitere Informationen gibt es auf saabclub-berlin.de unter “Saab und E10“.

Eigentlich begann der Mittwoch-Vormittag eher merkwürdig. Da war der Autofahrer der unkonzentriert mit starren Blick in die Anliegerstraße fuhr obwohl links und rechts Fahrzeuge parkten und ihm zwei Wagen entgegen kamen (hier hätte er ohne Not zwei Wagenlängen vorher halten können, damit die Straße frei wird) oder die Dame die die Verkehrsregelungen von gleichrangigen Straßen nicht kannte, dazu noch ein parkendes Fahrzeug auf ihrer Seite hatte und hoffte, daß ihr Wagen mit genügend Vaseline eingeschmiert war (einfach irre, daß sie sich ohne zu vergewissern ob jemand in Mitleidenschaft gezogen wurde von dannen brauste) oder die beiden Montagemänner die einfach mal beim Quatschen ganz zügig die Vorfahrt nahmen oder die ewigen und stetigen Blinkmuffel die dann noch mit den Schultern zucken, wenn man sie fragt, in welche Richtung ihre Reise gehen soll oder diese beiden wirklich schnellen Familienkisten die auf der Autobahn mit einem roten Licht “fotografiert” wurden …
Leider ist das nun einmal die alltägliche Unkonzentriertheit und Überforderung der Auto fahrenden Damen und Herren auf Deutschlands Straßen .

Aber es gibt natürlich auch Schönes zu berichten. Zum Einen gibt es auf YouTube ein neues Video zur Markteinführung der 9-5 Limousine “Alles, außer gewöhnlich” und zum Anderen können wir jetzt das Saab Magazine auch in deutscher Sprache online genießen. Hier gehts zum aktuellen Saab Magazin “Hergestellt in Trollhättan“.

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß es immer gut ankommt, wenn man den Blickkontakt sucht und sich auch mal bedankt oder entschuldigt. In diesem Sinn: fahrt weiterhin konzentriert, unfallfrei und habt Freude, Spaß und Genuß an euren Saabs .