Auf autobild.de wurde die neue SAAB 9-5 Limousine in der Ausstattungsvariante “Aero” ausgiebig getestet. Vermutlich wurde dieser Bericht auch in der Printausgabe Nr. 34/2010 veröffentlicht. Zusätzlich für alle, die auch noch den SAAB 900 zusammen mit seinem großen Nachfahren sehen möchten, die bekommen in der Bildergalerie ein paar schöne Fotos zu sehen. Hier gehts zum Artikel “Saab 9-5 Aero: Test“. Viel Spaß und gute Unterhaltung.
Als aktuellen Abschluß zu meinen Informationen über unsere Schwedenreise möchte ich noch dieses Bild aus dem SAAB Car Museum und ein paar nackte Zahlen einstellen: an den 7 Tagen konnten wir 19 schöne Erlebnisse verbuchen, wir wohnten in Trollhättan in einem Stadthotel direkt am Göta Älv und spulten 3.145 Kilometer mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der Sorte Superbenzin von 1,52 Liter auf 100 Kilometer pro Person, unter Berücksichtigung der gesetzlichen Verkehrsregeln und der Zuladung, ab. Sechs zusätzlich geplante Aktionen konnten aus Zeit- und sonstigen Gründen nicht realisiert werden, welches sich aber nicht negativ auf die Freizeitgestaltung auswirkte 
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Am heutigen Tag stieß ich noch auf Artikel in schwedischen Zeitungen u. a. auf ein Interview mit Jan Åke Jonsson. Diese wurden bereits am 25./26. August 2010 veröffentlicht und werden einem Teil der Leser/Innen bereits bekannt sein.
Derzeit entwickelt SAAB Automobile für den neuen 9-3 eine flexible Plattform, die dann auch für die neue Generation der Modellreihen 9-5 und 9-4X Verwendung finden soll. Die “Phoenix Architektur” ermöglicht zukünftig, daß alle SAAB-Modellreihen in Trollhättan gebaut werden können. Weiterhin äußert sich JAJ zu den anvisierten Verkaufsprognosen. So wird die nächste 9-3-Reihe mit jährlich 70.000 produzierten Fahrzeugen den Umsatzschwerpunkt ausmachen, gefolgt von den beiden 9-5. Diese sind mit 40.000 bis 45.000 Wagen kalkuliert. Der erste SAAB-SUV 9-4X soll mit 13.000 bis 15.000 verkauften Exemplaren seinen Beitrag leisten. Der “break-even-point” soll nach Angaben bei jährlich 85.000 Autos liegen, was bei einer angenommenen Stückzahl von 120.000 verkaufter SAABs einer guten Profitabilität entspricht. Auf den zukünftigen SAAB 92 angesprochen, bestätigt Jan Åke Jonsson das Interesse von SAAB Automobile dieses Fahrzeug wirklich zu bauen. Desweiteren wird SAAB in 10 Jahren ein unabhängiges Unternehmen mit einer starken Marke sein, stabil und profitabel (nach Informationen auf den Webseiten automotorsport.se sowie nyteknik.se).
Dank seiner sehr gut ausgebauten Infrastruktur bietet Schweden für den Autotouristen optimale Bedingungen. Breite und übersichtliche Straßen, eine große Anzahl auch an kostenfreien Parkplätzen und immer ein freies Plätzchen für den kurzen Stopp machen das Reisen attraktiv. Da wird der Ausflug zum Genuß. So nutzten wir die warmen sonnigen Tage für Ausflüge an den Skagerrak oder die schwedischen Seen.
Smögen liegt in der historischen Gemeinde Bohuslän und ist mit einer ca. 500 Meter langen Betonbrücke mit dem Festland verbunden. Als die Besonderheit möchte ich die fangfrischen Garnelen aus dem Skagerrak und der Nordsee, die es direkt im Hafen in und an den unterschiedlichsten Imbissständen und Buden gibt, nennen. Nur zu gern haben wir uns für ein Picknick einige “Schippen” eintüten lassen.
Eine weitere Tour führte uns in die historische Provinz Dalsland. Auf unserem Weg nach Bengtsfors kamen wir an einem Elchpark vorbei. Mit einer riesigen Begeisterung fütterten nicht nur die Kinder die dortigen Tiere. Für einen kulturellen und historischen Ausflug sorgte das Freilichtmuseum Gammelgården. Hier können die Besucher Höfe und Häuser aus dem 18. und 19. Jahrhundert besichtigen oder sich im Strohmuseum einen Eindruck über die Fertigung verschaffen.
Freunde von Bade- und Kurorten sind in Marstrand an der richtigen Adresse. Mit einer Personenfähre geht es autofrei auf die Insel. Hier kann man streßfrei shoppen, baden gehen, die Festung Carlsten besuchen oder einfach nur entspannt zwischen den Häusern mit geschnitzten Verzierungen schlendern. Selbstverständlich laden auch die Imbisstände oder Bäckereien zum Verweilen am Wasser ein.
In den Sommermonaten werden jeden Mittwochabend an den Schleusen von Trollhättan Autos präsentiert. Voller Liebe fahren die Eigentümer/Innen und ihre Begleiter/Innen die Fahrzeuge auf das Schleusengelände. Neben Old- und Youngtimer sieht man auch einige moderne Fahrzeuge. Diese Lieblingsstücke werden unter großartiger Begeisterung der Anwesenden und fachmännischer Koordinierung des “Funktionär” möglichst nach Gruppen und Kategorien aufgestellt. So kommt schnell eine ganze Reihe von Fahrzeugen der Marken Corvette, Mustang, Oldsmobil, Plymouth, Volvo und natürlich SAAB zusammen. Aber auch die deutschen Marken, Ferrari, Rolls-Royce, Bentley um nur einige zu nennen, sind vertreten. Es ist einfach phantastisch mit wieviel Leidenschaft die Liebhaber/Innen ihr Hobby präsentieren und mit welcher Freude die Gäste zwischen den Autos “lustwandeln”. Obwohl die eigentliche Präsentation in der Zeit von 19 bis 21 Uhr stattfindet, treffen die ersten Fahrzeuge schon ab 16 Uhr ein und ab diesem Moment kann man seine Begeisterung nicht mehr zügeln. Dabei setzt mancher Fahrer sein Fahrzeug auch noch optimal in Szene um ein wirklich schönes Fotos von seinem Schmuckstück zu schießen.
Ich möchte noch einmal auf den Halbjahresbericht 2010 von Spyker Cars NV (einschließlich SAAB Automobile AB) Bezug nehmen. Auf der Webseite von Spyker Cars wurde er veröffentlicht und unter nachfolgenden Link ist der Halbjahresbericht 2010 in englischer Sprache zu lesen: “SPYKER CARS N.V. (including SAAB AUTOMOBILE A.B.) REPORTS ITS SEMI-ANNUAL REPORT 2010“.
Mit dem heutigen Tag kann ich unsere Reise nach Trollhättan und Umgebung (5 Personen in einem SAAB 9-3 Turbo Anniversary) als abgeschlossen erklären. Unseren treuen Begleiter konnte ich repariert und gewaschen vom Freundlichen in Empfang nehmen. Obgleich die Rechnung eine recht sportliche Note hat (es mussten die Drosselklappe, der Kompressor der Klimaanlage und Zubehör sowie eine Umlenkrolle erneuert werden), möchte ich mich beim SAAB Servicepartner Bredlow recht herzlich bedanken. Nicht nur das hierbei alles so gut und reibungslos gefruchtet hat, sondern auch für die eingeräumte Unterstützung in Form eines Clubrabattes. Auf diesem Weg geht unser Dank auch an die anderen SAAB Partnern bzw. Pensionen und Hotels die uns bei unseren Fahrzeugen, Projekten oder Reisen so toll unterstützen, diese haben wir auch namentlich in unserem Mitgliederbereich erwähnt.
Trollhättan ist bekanntlich die Hauptstadt von SAAB Automobile und liegt in der Provinz Västergötland, direkt am Fluss Göta. Ein beeindruckendes und immer wieder erlebenswertes Schauspiel in Trollhättan sind die Tage des Wasserfalls. In den Sommermonaten werden um 15.00 Uhr die Schleusen geöffnet und 300.000 Liter Wasser rauschen vorüber. Das Wasser nimmt dann wieder seinen ursprünglichen Weg, vorbei an einem der ältesten Wasserkraftwerke Schwedens dem Olidan. Es wurde 1910 in Betrieb genommen und zweimal erweitert. Das Olidan diente auch als Ort für ein Fotoshooting mit dem SAAB 9-X BioHybrid. Hat man sich oben auf der Oskarsbron einen Platz gesichert, spürt man sogar den aufsteigenden Wind der herabstürzenden Wassermassen.
Die heutige Presse ist gefüllt mit der Mitteilung eines Millionenverlusts von Spyker Cars. Spyker Cars ist bekanntlich der neue Eigentümer von SAAB Automobile. Exemplarisch möchte ich den Artikel im Handelsblatt vorstellen: Saab-Kauf hängt an Spyker wie ein Mühlstein (bei Handelsblatt.com am 27.08.2010 veröffentlicht)
Ich möchte noch einmal daran erinnern, daß SAAB Automobile Ende Dezember 2009 durch General Motors abgewickelt werden sollte, Spyker Cars erst im Februar 2010 den Kauf abschließen konnte, im Frühjahr die Produktion im SAAB Werk für sechs Wochen ausgesetzt war und das eine vollständig neue Struktur aufgebaut werden musste. Desweiteren ist die neue 9-5 Limousine im Sommer in den Verkauf gestartet, der neue 9-4X wird im November 2010 vorgestellt und der neue 9-5 Kombi ist so gut wie fertig gestellt. Als SAAB-Enthusiasten, -Freunde und -Fans sollten wir mit unseren Taten unsere Automobilmarke weiterhin unterstützen und stärken.
SAAB AJS 37 Viggen und SAAB 9-3 Turbo Anniversary
Ich habe in den letzten Blogeinträgen Einiges über unsere Schwedentour “Javisst. Trollhättan 2010″ berichtet, unsere Schleusenfahrt auf dem Göta Älv, das SAAB Car Museum in Trollhättan und die Elchsafari auf dem Hunneberg. Natürlich gab es noch weitere Highlights, die sich nicht nur um SAAB Automobile drehten, aber zumindest war immer ein SAAB dabei .
Die Liebe der Schweden zu ihrem Land und ihrer Natur spiegelt sich auch in der großen Anzahl von gepflegten Rastplätzen wieder. Diese Plätze laden an den unterschiedlichsten Orten zu einem entspannten Picknick ein. Es gibt zum Teil Grillplätze, selbstverständlich Bänke, Tische sowie ausreichend Müllentsorgungsmöglichkeiten und man findet in der nahen Umgebung auch ein “stilles Örtchen”. Für das leibliche Wohl sollte man aber schon selbst sorgen. Bei unserem Picknick am Viggen-Rastplatz (den haben wir extra angesteuert 
) kauften wir nach einem Ausflug noch in den Laxbutiken unseren Lieblingsfisch in mehreren Variationen und im Supermarkt Brot, Brötchen, Getränke und sonstigen Belag, so daß wir einen reichhaltig gedeckten Tisch hatten. Da der Kofferaum mit seinen 496 Liter Volumen groß genug ist, hatten wir selbstverständlich auch Becher, Servietten und gutes Besteck dabei. Obwohl nicht jeder Teilnehmer/In so Technik begeistert ist, war dieser Rastplatz doch eine gute Wahl, denn wer kann schon behaupten so dicht, in gepflegter Atmosphäre und unter freiem Himmel an einem Kampfflugzeug zu Abend gespeist zu haben? Bei dem Flugzeug handelt es sich um eine SAAB AJS 37 Viggen, welche 1967 ihren Erstflug hatte und ihren Dienst von 1973 bis 2005 versah.
Noch etwas Aktuelles zu Spyker Cars: Das Unternehmen hat Informationen an der Amsterdamer Börse vorgelegt, wonach derzeit die Verbindlichkeiten die Vermögenswerte übersteigen. Spyker Cars hat innerhalb von fünf Tagen Zeit diese Situation zu erklären.
Elche und SAAB gehören für mich zu Schweden, wie Mittsommer und Lachs oder die Schären und das Eishotel. Bekanntlich liegt das Gebiet mit der höchsten Elchdichte direkt vor der Haustür des kleinen schwedischen Automobilherstellers, weshalb die Ingenieure auch ein besonderes Augenmerk auf die Crashsicherheit ihrer Fahrzeuge legen.
Hier auf dem Halle- und Hunneberg jagt nicht nur der schwedische König, hier haben wir unsere erste (geführte) Elchsafari miterlebt, bei der wir leider keine Elche zu Gesicht bekamen. Das ist nun fast schon eine Ewigkeit her. Trotzdem war dieser Ausflug für uns ein unbeschreiblich schönes Erlebnis, vielleicht auch wegen des Picknicks mitten in der Natur. Ich glaube, nicht nur für einen Großstädter sind diese Tiere eine imposante Erscheinung und um so toller ist das Gefühl, wenn wir bei unseren Elchsafaris auch auf diese faszinierenden Hirsche treffen.
Auch von SAAB Automobile kommen gute Nachrichten. So konnte SAAB seine Verkäufe von Fahrzeugen an schwedische Unternehmen in den Monaten Mai bis August um 44 Prozent steigern und liegt damit auf den vierten Platz. Desweiteren plant SAAB die Neueinstellung von 300 Mitarbeiter/Innen. Dieses Angebot richtet sich vorwiegend an junge Menschen und zukünftige Berufseinsteiger in der Automobilbranche.
Zwei SAAB 9-5 vor dem SAAB Car Museum, zwischen diesen beiden Modellen können 13 Jahre liegen.
Heute habe ich einen kleinen Bericht mit einigen Fotos auf der Webseite saabclub-berlin.de über unseren Besuch im SAAB Museum in Trollhättan online gestellt (”Zu Besuch im SAAB Museum in Trollhättan“). Obwohl ich schon einige Male dieses Museum besucht habe, bin ich immer wieder aufs Neue begeistert. Schade nur, daß die Ausstellung relativ gerafft ist. So werden leider der SAAB 9000 Turbo sowie der SAAB 900 die in den Jahren 1986 und 1996 auf der schnellsten Rennstrecke der Welt, dem Talladega Superspeedway, Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 200 km/h erzielten, derzeit nicht gezeigt. Fasziniert haben mich damals auch die beiden gecrashten SAAB 900 II. Der eine Wagen wurde im Crashtest gegen einen Elchdummy gefahren. Ziel war es gewesen, die A-Säulen auf ihre Stabilität zu testen. Dem anderen 900 II wurde im Straßenverkehr mit Tempo 70 km/h die Vorfahrt genommen. Das kollidierende Fahrzeug fuhr direkt in die Fahrertür hinein und der Fahrer konnte zum Glück unbeschadet aussteigen. Leider ist der erste SAAB 9-5 genauso in den hinteren Räumen verschwunden wie das ConceptCar zum SAAB 9-3 Viggen. Das basierte damals noch auf einem 900 II. Ansonsten zeigt das Museum was das Herz begehrt. Ob es die SAAB Sonett-Modelle sind, diverse Studien oder der Siegeszug des Turbos in Serienfahrzeugen.
Jetzt noch ein Hinweis. Der Onlineauftritt der norddeutsche Autozeitung autobild.de ruft zum “Goldenen Lenkrad 2010″ auf. Unter den 42 Fahrzeugen in sechs Kategorien startet auch der SAAB 9-5 in der Rubrik “Mittel-/Oberklasse”. Es wäre schön, wenn mal wieder ein SAAB auf ein Treppchen fahren würde. Hier gehts zur Wahl zum “Goldenen Lenkrad 2010“.
Mit dem Ende der Werksferien bei SAAB Automobile wurde auch die Produktion gesteigert. Nachdem bis zu den Ferien 28 Fahrzeuge pro Stunde das Werk verließen, sind es nunmehr 39 Automobile pro Stunde. Das entspricht bei einer Produktionsschicht 312 SAAB Automobile am Tag. Fast die Hälfte der gebauten Wagen entfallen auf die neue 9-5 Limousine.
Diese nackten Zahlen ziehen bei sehr nüchterner Betrachtung niemanden die Wurst vom Brot. Wenn man jedoch bedenkt, daß SAAB bis vor einem halben Jahr noch abgewickelt werden sollte, die Produktpalette aus derzeit 5 Fahrzeugen besteht und die Cabriosaison für die Fertigung und den Verkauf derzeit keine entscheidende Rolle mehr spielt, präsentieren sich die Zahlen doch nicht so schlecht. Ein weiterer Schub für die Fertigung wird der neue 9-5 Kombi bringen, aber bekanntlich wird der 9-4X nicht in Trollhättan gebaut. Ob der 9-3X eine entscheidende Produktionsgröße beisteuern wird, kann ich nicht beurteilen, obwohl ich dieses Fahrzeug als optisch sehr gelungen und technisch durchaus funktionell empfinde.
Bei unseren Touren sitzen wir am letzten Abend meistens beisammen. Dabei schildern die Teilnehmer/Innen ein kleines Erlebnis, welches ihnen in den gemeinsamen Tagen besonders gut gefallen hat oder noch gut in Erinnerung geblieben ist. Manchmal fällt es wirklich schwer, aus den ganzen Erlebnissen und Eindrücken nur ein Highlight heraus zunehmen.
Mein schönstes Erlebnis bei dieser Schweden-Tour war für mich die Probefahrt mit dem SAAB 9-3X 2.0T XWD BioPower. Da ich ein vielseitiger Mensch bin, konnte ich den Allrounder in der für mich umfangreichsten Umgebung bewegen. Es ging durch die City, über die Land- direkt auf Nebenstraßen, mitten in die Natur. Man musste sich vor keiner Bodenwelle oder ein Schlagloch fürchten und der vorhandene Splitt focht einen auch nicht sonderlich an. Dazu aber noch diese herrliche Traktion. Wie muß sich dieser Wagen erst im Winter fahren … Noch zu erwähnen wäre, daß der 9-3X Platz für 5 erwachsene Mitfahrer/Innen hat und ich von den Polstern sehr begeistert bin. Alles andere ist SAAB typisch und bekannt, leider auch das relativ unspektakuläre Radio. Aber ansonsten wäre der 9-3X für mich auch eine Option .
SAAB 9-4X BioPower ConceptCar beim Blick in das SAAB Museum
Den heutigen Sonntag habe ich mit einer kleinen Radtour und einem Zwischenstopp unter Kastanienbäumen ( ) so richtig aktiv genossen. Aber auch dabei kamen die Gespräche schnell und gezielt auf unsere SAAB-Reise. Eine kleine Episode möchte ich heute hier zum Besten geben.
Ein Programmpunkt unserer Tour war eine Schleusenfahrt auf dem Göta Älv. Wir konnten Trollhättan und das SAAB-Werk vom Wasser aus sehen, fuhren unter der Stallbackabron, welche gerade saniert wird, hindurch und schauten einem startenden Flugzeug vom Trollhättan Vänersborgs Flyplats zu. Natürlich war die eigentliche Fahrt durch diese herrliche Natur und das dazugehörige Schleusen der “Elfkungen” der eigentliche Höhepunkt. Am Zielort wieder angekommen entschiedt sich ein Teil von uns, den Fußweg zurück zum Hotel zu nehmen. Schließlich konnten wir noch einmal durch das Schleusengelände schlendern, einen Blick zum SAAB Museum werfen, in der Touristeninformation einige Details abklären, vielleicht sah ich ja den SAAB 9-3 Viggen als 5-Türer wieder in der Nebenstraße stehen und überhaupt ist ja bekanntlich ein Spaziergang am Wasser nicht zu verachten. Nachdem wir die ersten Punkte auf der “to-do-list” abgehakt hatten, näherten wir uns der kleinen Querstraße wo ich damals den Viggen habe stehen sehen. Leider konnte ich ihn damals aber nicht fotografieren. ‘Mensch, da vorn steht er ja wieder’, dachte ich und meine Schritte wurden etwas schneller. In diesem Moment parkte der stahlblaue Wagen mit seinem Heckspoiler aus und bog nach links in eine Querstraße ab. Mist! Schon wieder verpasst! Aber wie das Glück so will, kommt uns gerade ein SAAB 900 II mit einem Berliner Kennzeichen entgegen. Den Wagen und den Fahrer kennen wir doch? Plötzlich trafen sich mitten in Trollhättan die einzigsten drei Berliner/Innen die am 17. Januar 2010 beim SAAB SUPPORT CONVOY GERMANY dabei waren, zufälliger Weise neben einander geparkt haben und auch noch in der Broschüre “Unbeugsam und frei” abgebildet sind . Natürlich konnten wir uns ein kleines Gespräch nicht nehmen lassen und erfuhren, daß unsere Bekanntschaft vom Nordkapp kommend auf der Rückreise war und gerade aus dem SAAB Museum kam.
Auch wenn ich auch diesmal den Viggen als 5-Türer mal wieder verpasst habe, hat mich/uns diese Situation doch sehr erheitert. Was für ein Zufall, SAAB-Piloten treffen sich fast überall .
