Der Blog von SAAB-REISEN

Jetzt endlich kann ich mich meiner Leidenschaft Nr. 1 wieder vollständig widmen, nachdem wir 3.145 (selbst) gefahrene SAAB-Kilometer abgespult haben. Die Betonung muß leider auf “selbstgefahrene” Kilometer liegen, da zwei unplanmäßige Werkstattstopps das Resultat verhagelten. Aber der Reihe nach.

Meine Begeisterung ist nun einmal SAAB und Schweden und die bin ich auch gern bereit zu teilen. Einfach logisch, daß fünf Tour freudige Menschen zu einer SAAB-Reise nach Schweden, direkt nach Trollhättan, aufbrachen. Auch wenn der Anniversary schon einige Jahre auf dem Hatch-Back hat, so ist er ein vielseitig einsetzbares Fahrzeug. Er wurde auch immer regelmäßig nach dem Service-Heft beim Freundlichen meines Vertrauens gewartet und durch mich gepflegt.
Leider meldete sich gut 300 Kilometer nach Startanfang die “Check Engine”-Lampe. Ich habe darüber berichtet. Noch einmal meinen ersten Dank nach Flensburg zur schnellen Hilfe, so daß wir pünktlich und ohne Probleme zu unserem Zwischenstopp in Schweden landen konnten. Der Aufenthalt dort war wie immer großartig, entspannt und gespickt mit tollen Erlebnissen und Fotos. So habe ich den 9-3X 2.0T XWD BioPower dort Probe gefahren, denn schließlich wollte ich ihn unter den für mich optimalen Bedingungen (Flexibilität und Vielseitigkeit) testen. Wir konnten uns den Elchen und dem elchen widmen, wir besuchten Museen, technische Sehenswürdigkeiten, das in den Sommermonaten wöchentlich stattfinde Oltimer- und Youngtimer-Treffen, machten Ausflüge und es gab natürlich SAAB satt. Den Abschluß unserer Reise sollte ein kulturelles Erlebnis im ersten Hörspielbahnhof in Deutschland bilden. Leider kam es dazu nicht mehr . Zum Einen fällt es immer schwerer auf Deutschlands Straßen ausreichend kalkulierte Zeitfenster einzuhalten (zwei Staus auf unterschiedlichen Straßen durch brennende! Fahrzeuge oder Mausefallen auf Umleitungsstrecken von Baustellen sowie diverse Baustellen auf Autobahnen) und zusätzlich der große weiße SAAB-Service-Fleck in Deutschlands Norden. Das Ende vom Lied: nachdem sich die zweite Panne mit “Check Engine”-Lampe und einem zusätzlichen vermutlich festen Lager angekündigt hatte, teilte mir ein weiterer Freundlicher in Deutschlands Norden mit, auch sein SAAB-Service-Techniker hätte Urlaub … Ab jetzt wünsche ich mir nur noch, zukünftige außerplanmäßige Probleme möchten in Schweden auftreten …
Meinen zweiten Dank an den ADAC für die freundliche Verbringung und den dritten Dank an meinen Berliner Freundlichen für das geduldige Warten auf uns. Jetzt warte ich auf die Diagnose …

Aber was gibt es Neues von SAAB:
- Seit Montag ist in Tollhättan nach einer 3 wöchigen Produktionspause die Fertigung wieder angelaufen und die Werksplätze sehen mit neuen Fahrzeugen gut gefüllt aus.
- Der SAAB 9-4X wird voraussichtlich seine Vorstellung am 17.11.2010 auf der LA Auto Show feiern. Die Produktion soll bereits im Dezember im GM-Werk in Mexiko starten. Bereits Anfang 2011 soll er bei den Händler stehen. Es wird vermutet, daß das Serienfahrzeug sehr nah am Concept 9-4X liegen wird.
- Derzeit wird eine Saab 9-3 SportLimousine mit 2-Liter-Turbomotor und Biogas für die Rückkehr in die STCC (Swedish Touring Car Championship) getestet. Die STCC wurde 1996 für Fahrzeuge mit maximal 2-Liter-Motoren gegründet. 2009 wollte bereits ein SAAB-Händler-Team das Comeback starten, dieses wurde jedoch auf Grund finanzieller Probleme verschoben.

Noch einen Nachsatz zu unserer SAAB-Reise: das größte “Problem” welches ich in Schweden hatte, daß ich nicht jeden SAAB grüßen konnte …

Am Wochenende waren der Anniversary, Freunde und ich unterwegs zu einem Ausflug. Wie wir so just über einen Parkplatz schlendern, steht da doch ein SAAB 9-3X 2.0T XWD in Jet Black Metallic und mit getönten Scheiben ab der B-Säule. ‘Cooles Gerät’, denke ich. Äusserlich bis auf die Felgen, habe ich ihn mir mal so auf der Saab-Webseite konfiguriert.
Heute dann, der grosse Moment. Bei einer kleinen Probefahrt wurde mir ein SAAB 9-3X 2.0T BioPower XWD mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung gestellt. Freundlicher Weise konnte ich die Probefahrt auf 1 Stunde verlängern und ab ging es. Wow war das ein Feeling . Der 210 PS-Turbo-Motor der seine Power aus dem Kraftstoff E85 bezog, machte richtig viel Freude. Ohne Traktionsprobleme dank des Allrad-Antriebes, fuhren wir gleichmässig auf einer geschotterten Strecke dahin. Nicht nur die Beschleunigung und der Sound erfreuten das Pilotenherz, selbst die Abgase hatte noch etwas aromatisches dank Ethanol … . Abwohl ich mich gleich zu Hause fühlte, musste ich mich an zwei “Besonderheiten” gewöhnen. Zum einen waren es die 6 Gänge und die elektrischen Sitze. Diese besitzen einen sehr guten Seitenhalt und für Mitreisende ist ausreichend Platz im Fond. Obgleich ich/wir nicht im Staus standen, den Wagen gut durch den Verkehr chauffieren konnten, war die Fahrt doch leider viel zu kurz.
Jetzt möchte ich erst einmal dieses tolle Erlebnis “sacken” lassen und die Fotos sichten. Bestimmt hattet ihr in den letzten Tagen auch ein tolles SAAB-Erlebnis.

Wie ttela.se in einem Artikel berichtet, sucht Saab Automobile Vertriebspartner im Mexiko, Brasilien und Argentinien. Nachdem die neue 9-5 Limousine langsam aber sicher auf den Straßen zu erleben ist, denkt Saab über neue Absatzmöglichkeiten in Südamerika nach. Saab hat mit seinen BioPower-Fahrzeugen die richtige Motorisierung für Ethanol angetriebene Autos, die in Brasilien sehr stark vertreten sind. Weiterhin wird der zukünftige Saab 9-4X in Mexiko vom Band laufen.
Auf das 9-4X ConceptCar konnte ich kürzlich einen flüchtigen Blick werfen und finde es doch sehr ansprechend.

Auf meiner heutigen Fahrt durch das schöne Schleswig-Holstein meldete sich kurz nach abgschlossenem Überholvorgang mal wieder die “Check Engine”-Leuchte. Als erfahrener Pilot mit Saab-Feeling im Blut wusste ich was zu tun ist bzw. was mich jetzt erwarten wird …
Aus meiner Erfahrung war mir bekannt, bei dieser Fehlermeldung fällt die Leerlaufdrehzahl in den Keller und man hat mächtig Probleme den Guten am Leben zu halten.
Also runter von der Bahn, einen Halteplatz gefunden und erst einmal den nächst’ möglichen Ansprechpartner gesucht. Zum Glück habe ich (meistens) einen Saab-Service-Guide (Made in Sweden ) im Gepäck. Dumm nur für den Saab-Kunden, daß die nächstgelegene Firma just in diesem Zeitpunkt und bei diesem Wetter Betriebsferien macht. Dank telefonischer Info, auch mit meinem Berliner Feundlichen und Saab-Service-Guide konnte ich trotz etwas Mühe (ohne Leerlaufdrehzahl im Straßenverkehr … ) in Flensburg die Firma Auto Heidemann ansteuern. Und mir wurde sofort und primstens geholfen. Der Chef persönlich nahm sich meinem treuen Gefährten an, zerstreute meine Ängste und brachte in schnell wieder auf die Puschen. Aber auch die Saab typischen Gepräche taten ihr übriges und schärften den Horizont. Die anschließenden 400 Kilometer in der Stadt und auf der Autobahn und durch (wirklich!) strömenden Regen absolvierte der 9-3 ohne Probleme .
Ich möchte mich auf diesem Weg noch einmal bei Herrn Kai-Uwe Heidemann und seinem Team in Flensburg recht herzlich bedanken. Auf meinen Reisen lerne ich gute, sehr gute und weniger gute Saab-Partner kennen. Und hier hat mich der persönliche und fachliche Einsatz echt begeistert!

Auf dem YouTube Kanal von Saab Cars Official können wir den aktuellen TV-Spot zur Einführung der neuen 9-5 Limousine sehen. Nunmehr hat Saab eine Microsite zur Einführung des neuen 9-5 geschaltet. Er spielt in einem SAAB Design Studio und handelt von den einzelnen und zu realisierenden Aufgaben und Pflichten der Ingenieure/Innen die ihnen bei der Entstehung eines neuen Produktes übertragen werden. Wie alle bisher bekannten Microsites von Saab zu einem neuen Modell oder einem Conceptcar, ist es wieder ein herrlich gemachtes Video, einfach nur cool . Und hier gehts zum Spot: “The new Saab 9-5. Anything but ordinary.”

Wie ich am 22. Juli 2010 in meinem Blog bezüglich von Problemen mit E85-Kraftstoff in Schweden berichtet habe (”Probleme mit E85-Kraftstoff?“), erhielt ich auch heute eine Antwort vom deutschen Saab Service Center auf meine Frage “Sind Schäden an deutschen Fahrzeuge bekannt?” In Deutschland sind keine diesbezüglichen Schäden an Saab-Fahrzeugen bekannt.
Dies sollte sich auch mit der Antwort von CropEnergies decken, da es in Deutschland zumindest ein “… sogenanntes “workshop agreement” des CEN (Comité Européen de Normalisation) über die Beschaffenheit von E85″ gibt bzw. gab.
Eine Antwort zu meiner Frage bei etwaiig auftretenden Schäden “Wie wird Saab Deutschland darauf reagieren?” erhielt ich keine Antwort.
Vermutlich weil ja keine Schäden bekannt sind(?).

Gestern habe ich berichtet, daß mich dieses Knacken, Knerzen, Wispern oder wie auch immer, aus dem vorderen Bereich maßlos gestört hat. Ursache dafür war eine abgerissene Aufnahme für die Sonnenblende. Dieser Mangel wurde heute sofort und sehr geräuschlos nach einem Telefonat in der SAAB-Werkstatt behoben.

Da ich einige Zuschriften zu meinem Blogeintrag in diesem Sachverhalt erhalten habe, möchte ich noch einmal richtig stellen, daß der Defekt dieses Bauteils nicht von einer unsauberen Fertigung eines SAAB Automobils herrührte.

Anläßlich der Markteinführung der neuen 9-5-Limousine in den USA nahm sich Victor Muller die Zeit um dem Nachrichtensender Fox News ein Interview zu geben. Nach seinen Informationen können wir uns auf die Markteinführung des Crossover-Modells 9-4X und des 9-5 Kombi im nächsten Frühjahr freuen. Weiterhin kündigt VM eine “absolut fantastische” neue Generation der 9-3-Modellreihe für Ende 2012 an. Auf die Finanzierung zum neue Kleinwagen 92 angesprochen, gibt sich Muller auch hier recht hoffnungsvoll und vermutlich wird auch an einen SAAB Sonett gedacht …
Unter dem Link von automotorsport.se “Victor Muller berättar om Saabs framtid” könnt ihr Euch selbst ein Bild machen.

Am letzten Wochenende berichtete ich, daß wir einen kleinen Ausflug an die Oder machten. Da wir dort neue Ideen sammeln konnten, haben wir die Tour heute wiederholt, jedoch mit unseren Bikes im Gepäck. Nicht nur, daß die Uckermark Landschaftlich sehr faszinierend ist, auch gibt es einige sehr schön ausgebaute Fahrradstraßen. Trotzdem sollte man sich auch auf gepflasterte Straßen, Feld-, Wald- und sonstige Wege einrichten.
Nach meinem Geschmack hätte die heutige Radtour ruhig etwas ausgedehnt werden können, aber die Wettergegebenheiten waren nicht ganz so optimal.

Jetzt möchte ich noch etwas Saabiges ansprechen, welches mich doch heftig frustriert. Wie ich berichtete, war das Cabriolet wegen eines Windschutzscheiben-Schadens in der Werkstatt und seit diesem Zeitpunkt treten leichte knackende Geräusche von Plastik aus dem vorderen Bereich auf. Diese hört man meistens dann, wenn der Wagen für kurze Momente im unteren Drehzahlbereich bewegt wird.
Die heutige Tour konnte ich gleichzeitig als “Quitscherfahrt” nutzen und habe jetzt das Problem lokalisieren können: der innere Haken der rechten Sonnenblende ist abgerissen.  Mit großer Wahrscheinlichkeit wurde die dazugehörige Schraube so heftig angezogen, daß der Steg für den Schraubenkopf abgeschert ist. Das kann man gut erkennen, da die fest sitzende Schraube am Kopf Schleifspuren aufweist. Nun hängt der Befestigungshaken lose an der Sonnenblende und ab und an reibt der Arretierungszapfen an der Plastikverkleidung und nervt mit Knerzen und Knacken. Eigentlich sollte jedem handwerklich begabten Menschen der nachfolgende Satz bekannt sein: “Nach FEST kommt AB!”

Ich hoffe, daß sich dieser Sachverhalt möglichst geräuschlos lösen läßt!

Quelle/Webseite: Auszug aus dem offiziellen Newsletter #5 zum International SaabClub Meeting 2010

Heute erhielt ich den 5. Newsletter anläßlich des International SAAB Club Meeting 2010. Das findet bekanntlich in der nächsten Woche vom 13. bis 15. August 2010 in Interlaken/Schweiz statt. Es gibt einige Hinweise und Informationen zur Anreise, der benötigten Vignette, der möglichen Zahlungsmittel und natürlich das definitive Programm. Weiterhin könnte ihr auf der Webseite auch einen Einblick in die Gästeliste nehmen und vielleicht entdeckt ihr ein paar bekannte Namen. Hier hier geht es zum “intSAAB2010 Newsletter #5“. Viel Spaß.

© Saab Automobile AB, 2005, Buch: “Die Saab Story.”

Gestern erhielt ich von einem Freund “Die Saab Story.” Ein Buch in drei Kapiteln (Skandinavien => Luftfahrt => Innovativ) auf 168 Seiten. Gespickt mit Berichten, Bildern, Infos und allerlei Wissenswerten über Skandinavien und SAAB. “Dieses Buch über Saab handelt von unserer Tradition, von unserer Denkweise und von der Frage, wohin wir uns entwickeln.” (Prolog aus dem Buch “Die Saab Story.”)
Auch wenn ich als Schweden-Fan und SAAB-Enthusiast einiges schon kannte und kenne, gibt es auch für mich immer wieder Neuigkeiten in Wort und Bild. Ja, ich habe dieses Buch mit großer Begeisterung verschlungen und meinen gestrigen Blogeintrag ausgesetzt …
Das Buch endet mit den Worten: “Dieses Buch ist entstanden, weil viele Besitzer eines Saab gern mehr über die Herkunft ihres Fahrzeugs erfahren möchten.” Ich möchte sogar soweit gehen und behaupten, daß auch zukünftige Besitzer mehr über die Herkunft von SAAB Automobile erfahren sollten, denn “… weil wir überzeugt sind, dass spannende Geschichten immer gut ankommen.” (Zitate aus dem Epilog des Buches “Die Saab Story.”)

Anschließend möchte ich noch auf zwei Einträge auf der Webseite von saabclub-berlin.de hinweisen. Zum Einen wurde dort die Danksagung von Spyker Cars für die Wünsche und Hoffnungen zum Erwerb von SAAB Automobile veröffentlicht (”THANK YOU“) und zum Weiteren gibt es eine neue Umfrage “Sollten sich SAAB-Fahrer/Innen grüßen?“. Ich kann letzteres eigentlich nur begrüßen …

aktualisiert: 05. August 2010

Zulassungszahlen für den Monat Juli 2010 in Deutschland
Für den Monat Juli 2010 liegen die aktuellen Neuzulassungszahlen vom VDIK e. V. vor. Der VDIK e. V. bezieht sich auf Angaben vom KBA Kraftfahrt-Bundesamt.
Dabei wurden im Juli 2010 70 Saab-Automobile neu zugelassen. Im gleichen Monat des Jahres 2009 waren es 104 Saab-Fahrzeuge und im Jahr 2008 343 Saab-Automobile die neu zugelassen wurden. Das entspricht einen Rückgang um -32,69 % zum Vorjahresmonat und -79,59 % zum Jahr 2008.
Damit hat Saab einen Marktanteil in diesem Jahr von 0,03 % in Deutschland. Dieser lag im Vorjahr bei 0,03 % sowie im Jahr 2008 bei 0,13 %.
Zum Vergleich: die deutschen Marken haben in diesem Jahr einen Marktanteil von 64,32 % und die ausländischen Automarken besitzen einen Anteil von 35,37 %. Die Differenz in Höhe von 0,31 % bezieht sich auf sonstige Marken.
Von Januar bis Juli 2010 wurden 418 Saab-Fahrzeuge neu zugelassen. Im Vorjahreszeitraum (Januar bis Juli 2009) waren es 938 Fahrzeuge. Dies ist ein Rückgang von -55,44 %.

Steven Wade erhält “The Saabs United Award”.
Der Saab-Enthusiast und Blogger SWade wurde als Erster mit der neu gestiftete SAAB-Auszeichnung geehrt. Dieser Preis wird jährlich an eine natürliche Person vergeben, die sich in besonderen Maße um SAAB Automobile verdient gemacht hat.
Auch ich möchte mich den Glückwünschen anschließen und finde, daß Steven diese Auszeichnung verdient hat .

Heute habe ich eine eMail erhalten, die ich den geneigten Lesern/Innen nicht vorenthalten möchte. Obwohl ich ja bekanntlich auf die Sicherheit und Funktionalität von SAAB Automobile stehe, möchte ich die beschriebene Situation nicht unbedingt erleben. Jedenfalls bin ich begeistert, daß der SAAB 9-3 SportCombi Aero BioPower keine Blessuren und der SAAB-Pilot noch seinen Humor, trotz diesem Erlebnis, behalten haben. Meinen herzlichen Dank an Stefan für seine eMail.

“It´s a hard life in the mountains

Gestern Nachmittag war ich mit meinem Saab (9-3 SportCombi Aero Biopower) unterwegs in Kitzbühel, wo derzeit das internationale Tennisturnier von Kitz stattfindet und viele natürlich dem ersten Match der österreichischen Tennislegende Thomas Muster (ehemalige Nr. 1 der ATP Weltrangliste) im Rahmen seines Comebacks auf der Profi Tour entgegensehen.

Ich war Richtung Zentrum der Gamsstadt unterwegs, als sich ein mächtiges Gewitter ankündigte und ich mich kurz darauf auch schon im Zentrum (des Gewitterherdes) befand. Mehrere Blitzeinschläge in unmittelbarer Umgebung begleitet von heftigem Donnern und plötzlichen sintflutartigen Regengüssen waren praktisch das Vorprogramm. Gleich darauf stockte der Verkehr, die Bäume ließen teilweise große Äste auf die Straße purzeln - manche große Pflanzen wurden auch entwurzelt (wie sich später bei der Heimfahrt herausstellte) und es fing an ergiebig zu hageln. Zuerst hatte ich vom Augenarzt noch ein “Hagelkorn” (Augenentzündung) im linken Auge bzw. als Befund erhalten, dann wie ironisch die Hagelkörner auch von oben Es ging nichts mehr. Die Sicht war gleich Null - ein weißer Wasserfilm auf der Windschutzscheibe war alles, was die Sicht hergab. Ich musste halt machen, da Fortbewegung auch im Schritt-Tempo ein Ratspiel gewesen wäre. Die Hagelkörner prasselten auf die Karosserie und trotz maximalem Sicherheitsgefühl in einem Saab im Allgemeinen, war das schon eine recht lautstarke Kundgabe von Mutter Natur. Und zudem nicht gerade beruhigend.

Kurz darauf beschloss ich auf der Straße, die binnen kürzester Zeit zu einem kleinen Fluss mutiert war, meine Fahrt um ein paar Häuserblocks fortzusetzen ( die Sicht war etwas besser), um einen kleinen Unterführungstunnel in einer Seitengasse aufzusuchen, der mir bekannt war. Die selbe Idee hatte auch ein Schweizer, der in entgegengesetzter Richtung seinen Volvo SUV vor dem Unwetter schützte. Dennoch war Platz für beide schwedischen Autos. Geschützt von oben bzw. vom Hagel war das ein gutes Plätzchen, jedoch entstand durch das Gefälle der Gasse in Kürze ein reißender Wildbach “über” Türschwellenhöhe. Der Blick in den Rückspiegel verhieß nichts Gutes, da man von der weiter oben liegenden Straße Äste und ähnliches Geröll daherkommen sah und diese Dinge dann unter oder am Fahrzeugheck hörbar aufschlugen. Der Motor meines Saab lief während der ganzen Zeit. Als ich merkte dass sich das Auto auch noch leicht in den Fluten bewegte war es dann an der Zeit, aus dieser Gasse abzuhauen. Der Volvo Fahrer setzte zurück und ich fuhr praktisch mit dem Wasserverlauf weiter nach unten, wo schlussendlich wieder Asphalt zum Vorschein kam.

Heute Dienstag wurde der SportCombi auf eventuelle Hagelschäden überprüft. Die Körner variierten Gott sei Dank nur, aber immerhin, zwischen der Größe einer Haselnuss - und der einer Krische. Fazit - keine Schäden. Ebenfalls wurde der Unterboden des Saabs von Ästen, Blättern, Plastiksäcken und sonstigem auch starrem Krempel, der sich zwischen den Federn der Stoßdämpfer, der Achse und den Auspuffverblendungen verhakte, nach Schäden überprüft. Fazit: Keine Schäden. Zusätzlich ist anzuführen, dass kein Tropfen Wasser in dieser Zeit in den Wagen drang. Dies alles sind natürlich wieder mal kleine, wenn auch feine Beweise, dass die hohe Qualität abseits des zeitlosen schönen und unverkennbaren Designs eines Saabs sowie des führenden Sicherheitsdenkens mit den daraus resultierenden einzigartigen Ergebnissen für aktive und passive Sicherheit mehr als nennenswert ist. Ein Saab ist und bleibt ein Saab. Auch während der GM Ära war Saab nie ein oft zitierter Opel mit Saab Emblem. Ich kann solche Vergleiche nicht verstehen. Diese Marke hat in früheren Jahren vielleicht gewaltiger und erkennbarer polarisiert (siehe einzigartige Innovations Belege in der Automobilbranche), doch gerade zu Beginn einer neuen vielversprechenden Ära Saab sollte man auch hinterher hoch anerkennen, dass unter sicherlich nicht vorhandener 100% Freiheit für Kreativität und Pioniergeist der einstigen Mutter GM die Aushängeschilder eines Saabs mitsamt traditioneller Wurzeln stets durchgesetzt und auch nicht vergessen wurden. Jeder Ex und aktuelle Saab Fahrer würde auch einen aktuellen Saab mit verbundenen Augen erkennen. Von Außen - von Innen - und natürlich immer noch beim Fahren.

In diesem Sinne:
Schöne Grüße aus Tirol - und auf mehr Action im Straßenverkehr kann ich in Zukunft getrost verzichten!
Allen Saab Fahrern und Besuchern dieser hervorragenden Blog Seite eine stets sichere und gute Fahrt.

I will always move my mind
Stefan Emberger”