Der Blog von SAAB-REISEN

Gestern wurde offiziell mitgeteilt, daß SAAB sein erstes Elektrofahrzeug in Paris vorstellt. Heute möchte ich über weitere Details informieren. So wurde die Batterie-Technologie der Fahrzeuge von der Firma “Electroengine” mit Sitz im schwedischen Uppsala entwickelt. “Electroengine” hat bereits vor vor gut einem Jahr einen Serien-SAAB 9-3 Cabriolet Aero auf Elektroantrieb umgerüstet. Dieser SAAB bekam eine Leistung von 335 PS eingepflanzt. Mein damaliger Blogeintrag berichtete darüber: “Saab 9-3 Cabriolet mit Elektromotor“.
Das Gewicht des 9-3 ePower wird genauso hoch sein, wie das eines SAAB mit herkömmlichen Verbrennungsmotor obwohl jede Menge Akkus an Bord sind. Möglich macht dieses eine neue und einzigartige Art von Batterie-Management. Das Gewicht kann reduziert und einzelne defekte Zellen im Akku werden bei Bedarf einfach ausgewechselt. Bereits 12 Patentanmeldungen hat die Firma aus Uppsala eingereicht. Weitere Informationen könnt ihr bei automotorsport.se unter “Saabs elbil i Paris - läs provkörning redan nu” lesen.

 
© Saab Automobile AB

SAAB wird auf dem kommenden Automobilsalon in Paris sein erstes elektrisches Fahrzeug vorstellen, den SAAB 9-3 SportCombi ePower und damit der erste vollelektrische SAAB mit Null Emissionen. Unter der Motorhaube arbeitet ein 184 PS starker Elektromotor mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die Leistung der Batterien reicht für eine Strecke bis zu 200 Kilometer.

Die vollständige Pressemitteilung von SAAB Automobile in deutscher Sprache findet ihr auf der Webseite saabclub-berlin.de unter: “Saab 9-3 ePower – das erste Elektroauto von Saab“.

Wenn die umfänglichen Test von 70 Fahrzeugen in den Jahren 2011/12 erfolgreich sind, wird SAAB Automobile ein sehr umfangreiches Motorenangebot für seine Fahrzeuge bieten. Zukünftig können wir dann als Erstausrüstung zwischen Benzin-, Diesel-, BioPower- und Elektromotor wählen.
Weiterhin dürfen wir nicht vergessen, daß SAAB ANA in Trollhättan den SAAB 9-3 1.8t BioPower zusätzlich auf Biogas umrüstet. Somit kann dieses Fahrzeug mit drei Kraftstoffsorten gefahren werden.

Nach einer Studie der schwedischen Kraftfahrzeuginspektion Bilprovningen (es ist die einzigste staatlich autorisierte Organisation zur Inspektion sämtlicher in Schweden registrierter Kraftfahrzeuge) in Zusammenarbeit mit dem Versicherungsunternehmen Folksam, wurden die SAAB 9-5-Modelle der Baujahre 2004-2006 als sehr sicher und zuverlässig klassifiziert.
In die Auswertung flossen reale Daten von 105.000 Autounfälle zwischen 1995 und 2008  sowie die Prüfergebnisse von 395 Automodellen im Jahr 2009 ein.
Als besonders positiv wurde bewertet, daß die SAAB 9-5-Modellreihe nicht nur sehr gute Crashergebnisse zu bieten hat, sondern ab dem Baujahr 2004 auch serienmäßig mit ESP und die Sitze mit einem Schleudertrauma-Schutzsystem ausgestattet wurden.
Für mehr Informationen bitte dem Link zu folksam.se folgen: “Trafiksäker bil“.

Die Antenne für das Mobiltelefon auch “Haifischflosse” genannt, auf dem Dach oder dem Kofferraum, ist schon ein tolles Designelement. Es verleiht unseren SAABs eine gewisse Dynamik. Da das gute Stück aus Gummi gefertigt ist, macht der Alterungsprozess auch vor ihr nicht halt. Natürlich kann man sie regelmäßig mit Gummipflegemittel einschmieren, aber wenn dann noch die Katze oder der Marder zu beißen, ist schnell Frust angesagt. Als einen Versuch um die Flosse zu schützen, habe ich eine Kappe aus Alufolie gewickelt, die ich Abends aufstecke und vor dem Start abziehe. Das sieht natürlich etwas albern aus und man muß es sich wie der selbst gebastelte Helm aus dem Mel Gibson Film “Signs-Zeichen” vorstellen. Natürlich bekomme ich dazu auch öfter Kommentare zu hören. Es ist schon kurios, wenn man einen 9-5 SportCombi neben sich an der Ampel sieht, der noch seinen Blumentopf über der Mobiltelefonantenne vergessen hat …
Da SAAB aber teilweise auch recht sportliche Preise für eine neue Antenne und den Austausch aufruft, tut man sich mit einem Ersatz immer etwas schwer. Aber als aktiver SAAB fahrender Fan, Enthusiast, Blogger, Clubmitglied und Vereinsinitiator ist es für mich Ehrensache, daß meine/unsere SAABs möglichst ohne Blessuren oder Neudeutsch Patina daher kommen. Nun überlege ich noch, ob ich die neue Antenne lackieren lasse.
Jetzt möchte ich mich noch recht herzlich bei den Machern von rescue-saab.com und bei allen unterstützenden SAAB-Autohäusern bedanken. Vor einiger Zeit hörte ich von einer Bekannten den Satz: “Einen SAAB verkauft man nicht, einen SAAB vererbt man.” Von meiner Seite ist dazu nichts mehr hinzu zufügen.

© Saab Automobile AB

Derzeit begleitet SAAB Automobile die Markteinführung seiner neuen 9-5 Limousine mit einer sehr faszinierenden Werbekampagne. In Zeitungen und Zeitschriften sehen wir den 9-5 unter dem Motto “Der neue Saab 9-5. Alles, außer gewöhnlich.”, auf dem TV-Sender Arte können wir uns an ihm erfreuen und so manches Plakat wurde auch schon plaziert. Die Kampagne wurde von der Stockholmer Agentur LoweBrindfors entwickelt, die 1978 an den Start ging. Zu ihren Kunden gehören u. a. die schwedischen Unternehmen IKEA, SAS und H&M. 150 Mitarbeiter/Innen zählt derzeit das Unternehmen mit Büros in 71 Ländern. Ein Besuch auf der Webseite von LoweBrindfors (www.lowebrindfors.se) lohnt sich, denn im “Reklamarkiv” gibt es noch weitere SAAB-Kampagnen.
Die Agentur Conteam mit Sitz in Mainz, setzt diese Kampagne für den neuen SAAB 9-5 unter dem Motto “Was zu beweisen war.” in Deutschland um. Conteam begleitete bereits im ersten Halbjahr 2008 die Saab-Markenkampagne für den neuen leistungsstarken TTiD-Dieselmotor in den Fahrzeugen 9-3 SportCombi und 9-3 Cabriolet.

Wie ich gestern bereits berichtete, gönnte ich mir einen Ausflug nach Dresden um “Die Geburt einer Legende.” zu feiern. Auf der Webseite saabclub-berlin.de habe ich einen Artikel online gestellt. Es war ein tolles Event. Hier gehts zum Bericht “Geburt einer Legende. Der neue Saab 9-5.“

Was für ein Tag! Sonne satt, ein top klimatisierter 9-5, leckere schwedische Fingerfood-Spezialitäten, super Musik, herrliche SAAB-Gespräche und als Draufgabe “Der Weg ist das Ziel”. So liest sich der Satz eines Piloten, der voller Begeisterung einen schwedischen SAAB-Tag verbrachte.

Am heutigen Sonntag wurde im mobilforum Dresden die neue SAAB 9-5 Limousine und mit ihr der Beginn einer neuen Ära vorgestellt. Bekanntlich konnte ich diesen tollen Wagen schon einmal Probe fahren, trotzdem ließen wir uns diese weitere Möglichkeit nicht entgehen und nahmen gern die Einladung an. Denn schließlich waren auch wir Eine(r) von über 20.000 leidenschaftlichen Unterstützer bei rescue-saab.com und ich/wir finden, unser aller Einsatz hat sich gelohnt. Was im Internet begann, sich über einen weltweiten SAAB-Convoy fortsetzte, findet nun in der neuen 9-5 Limousine seinen ersten würdigen Höhepunkt.
Dem zufolge hatten wir alle auch reichlich Grund zur Freude und zum Feiern. Dazu kamen noch die begeisterten Gesichter der Probefahrer/Innen, das Interesse an den vielen faszinierenden Details und den tollen und informativen Geprächen. Nachfolgend einige Infos die ich aus den vielen Geprächen mitnahm:
So werden der 9-4X und der 9-5 SportCombi definitiv nicht in Paris zu sehen sein, jedoch können wir uns in den nächsten ca. 2 Wochen, spätestens zum Automobilsalon in Paris, über Informationen zum zukünftigen Technik-Partner (Motor sowie Getriebe) freuen.
Auch möchte ich es nicht versäumen ein großes Dankeschön für diese tolle Veranstaltung auszusprechen .

Auf den morgigen Sonntag freue ich mich besonders, denn morgen feiert SAAB mit seinen Rettern und dazu laden die Macher von rescue-saab.com ein. Neben einem unvergesslichen schwedischen Tag wird auch die neue SAAB 9-5 Limousine für eine Probefahrt, zum schauen und sitzen bereit stehen. Obwohl ich den großen Schweden schon selbst genießen konnte, ist es für mich immer faszinierend an solchen Tagen mit SAAB-Fahrerinnen und -Fahrern in das Gespräch zu kommen und ich freue mich auf die SAAB-Retter und ihre Mitarbeiter/Innen, auf die SAAB-Fahrzeuge und die ganzen Highlights.
Damit morgen auch alles reibungslos fruchtet, habe ich den Anniversary noch einmal voll getankt, Wischwasser aufgefüllt und den Luftdruck kontrolliert. Nun werden einige wieder schmunzeln und andere denken ‘… da war doch was …’. Natürlich macht man sich bei dieser “Aktion” die Finger schmutzig und bei den Modellreihen 900II und 9-3I liegt das Reserverad auch noch sehr ungünstig unter dem flexiblen Kofferraumboden, aber trotzdem prüfe ich den Luftdruck der Reifen regelmäßig und zusätzlich vor jeder größeren Fahrt mit Passagieren und/oder Beladung.
Auf der Webseite saabclub-berlin.de ruft zu diesem Thema auch eine Umfrage auf: “Prüft Ihr regelmäßig den Luftdruck der Reifen an Eurem SAAB?“. Ich bin echt gespannt, wie die Gepflogenheiten bei uns SAAB-Piloten so sind.

Am 15. September wird ein weiteres Buch über das damals drohende Schicksal von SAAB Automobile in den Handel kommen. Es stammt von Jonas Fröberg und heißt “Der Kampf für SAAB - Hinter den Kulissen in einem unwahrscheinlichen Schicksal”. Jonas Fröberg ist Wirtschaftsjournalist bei der schwedischen Zeitung Svenska Dagbladet. Er beschreibt in seinem Buch die Eindrücke und Erlebnisse mit dem dynamischen Victor Muller, dem Unternehmer Christian von Koenigsegg sowie der Ministerin Maud Olofsson, mit der GM-Automobillegende Bob Lutz und dem Medien schüchternen russischen Bankier Wladimir Antonow. Er gibt einen Einblick hinter die Kulissen der General Motors Zentrale in Detroit und war direkt bei den SAAB-Mitarbeiter/Innen in Trollhättan vor Ort als die Schließung drohte.
Dieses Buch und das von Jöran Hägglund werden mit einer Spannung die Geschehnisse um SAAB Automobile beschreiben. Ich würde mir wünschen, wenn diese Bücher auch in der deutschen Sprache verlegt werden.

© Saab Automobile AB

Für das Modelljahr 2011 verspricht SAAB Automobile bei den 9-3-Modellen einen verbesserten Verbrauch bei den Dieselmotoren. Mit nur 119 g/km CO2-Ausstoß wurde die Emmission um weitere 10 Prozent gesenkt und ist nunmehr in dieser Klasse Benchmark. Der 180 PS starke 1.9 TTiD-Motor mit 2-stufiger Turboaufladung verbraucht in der 9-3 SportLimousine nur noch 4,5 Liter auf 100 Kilometer. Beim 9-3 SportCombi sind es 4,6 Liter auf 100 Kilometer bzw. ein CO2-Ausstoß von 122 g/km.
Weitere Infos zu den neuen sparsameren 9-3-Modellen sowie den Verbesserung und Änderungen im Modelljahr 2011 findet ihr auf der Webseite SaabNewsroom unter “New Saab 9-3 Diesels Set 119 g/km CO2 Class Benchmark“.

Natürlich machen auch die Verbesserungen bei der neuen 9-5-Limousine nicht halt. Nur zwei Monate nach dem Start erhält das SAAB-Flaggschiff drei neue effiziente Motoren (190 PS-Turbo-Diesel, 180 PS-Turbo-Benziner und 220 PS-BioPower-Motor) sowie eine adaptive Geschwindigkeitsregelung inklusive Abstandsradar bis zum Stillstand des Wagens. Auch hier findet ihr weitere Infos auf der Webseite SaabNewsroom unter “Wider Engine Choice for Saab’s All-new Flagship“.

Wie auf der Webseite teknikensvarld.se zu lesen ist, wird demnächst ein Buch über den SAAB-Kauf im Handel erhältlich sein. Das Buch “SAAB-Kauf von innen” spiegelt aus Sicht von Jöran Hägglund, Staatssekretär im Ministerium für Industrie und Vertreter der schwedischen Regierung, den Verkauf wider. Hägglund war maßgeblich im SAAB-Deal involviert und bei vielen Verhandlungen zugegen. Das Buch wird am 09. September vorgestellt. Hier gehts zum Link “Saabaffären inifrån“.

Wer der schwedischen Sprache mächtig ist, kann ebenfalls auf der Webseite von teknikensvarld.se den aktuellen Autotest des SAAB 9-5 gegen die drei deutschen Vergleichskandidaten herunter laden: “Saab mot världen - Test av nya Saab 9-5 mot Audi A6, BMW 5-serie och Mercedes E-klass“. Dieser Service ist jedoch kostenpflichtig.

Auf dem Pariser Autosalon 2010, der findet in der Zeit vom 02. bis 17. Oktober statt, wird auch der facegeliftete SAAB 9-3 zu sehen sein. Weitere Informationen auf autobild.de unter “Pariser Autosalon 2010: Saab 9-3-Facelift — 9-3 macht sich schick“.